交通局局长任董事长　中方入股不参与分成

　　“保定龙港交通发展有限公司是香港万华集团的子公司，1997年，由港方出全资1.3亿元、保定市交通局以公路路基入股，双方各占90%和10%的股份，以合作形式修建S382定龙线公路。”据S382定龙线曲阳收费站的一位负责人孙树田介绍，公司董事长由双方共同出任，保定市交通局一名副局长任董事长，港方派人出任副董事长。

　　记者通过河北省市场主体信用信息公示系统查询显示，保定龙港交通发展有限公司的市场主体类型是有限责任公司(台港澳与境内合作)，董事长是吴刊峰。同时，记者在保定市交通局网站上看到，吴刊峰的职务是保定市交通局党委委员、副局长，负责项目前期、计划、勘测设计工作。

　　官员能否在企业任职？河北省交通厅新闻中心相关负责人表示，地方政府与外资合作修路成立新公司以后，官员可以兼职。“以京石高速为例，京石高速也是中外合作修建的，双方成立了河北冀星高速公路有限公司，河北省交通部门的领导也在企业兼职。领导只是在公司挂名，他们承担责任又不拿工资，我觉得是可以的。”

　　然而，中共中央组织部《关于进一步规范党政领导干部在企业兼职(任职)问题的意见》明确指出，现职和不担任现职但未办理退(离)休手续的党政领导干部不得在企业兼职(任职)。按规定经批准到企业任职的党政领导干部，应当及时将行政、工资等关系转入企业，不再保留公务员身份，不再保留党政机关的各种待遇。

　　政府以公路路基入股，为何拿不到分红？孙树田表示，根据合同，双方合作不合资，中方不出资，也不参与分成；道路建成后，经营权和全部收益交由香港企业。

　　一些受访群众则纷纷质疑，“政府用公路路基入股却不分成，谁能相信？”“既然政府不参与分红，为什么还要派官员到企业任职？”“政府在签订合同时，为什么会有这样的霸王条款？国有资产是否存在流失问题？

　　“不管吃喝拉撒，只要是进出城就要交费”

　　记者了解到，S382定龙线曲阳收费站为一站两点，分别位于曲阳县城东部和西北部，两个站点实行次票制单向收费，机动车进城不收费，离开县城则要缴费。收费站旁的蓝色告示牌显示，通行收费标准分为五类，从10元到55元不等。

　　曲阳县政府一名工作人员说，“两个收费站位于进出县城的两端，干部下乡、百姓进城、货物运输全都要收费，已经严重影响当地经济发展和百姓生活。”

　　曲阳县灵山镇副镇长马现表告诉记者，灵山镇有1/3左右的公务员在县城居住，每天往返至少要交10元过路费。“普通公务员每月1600元的工资，每月光过路费就要交200元。碰上去县里为群众办事，来回三五趟就要三五十块钱，这谁受得了？”

　　灵山镇朱家峪村村民白州黎说，收费站卡在路上，村民进出县城极为不便，到县城购买农机种肥、看望上学的孩子、看病、购物等，都要交费。“村民不管吃喝拉撒，只要是进出城就要交费，10块钱看着不多，可累积起来就不是个小数目了。

　　曲阳县一些干部和群众反映，根据收费公路管理条例规定，收费道路经营管理者应对公路及沿线设施进行日常检查、维护，但S382定龙线公路在排水、绿化、路面维护等方面工作有所欠缺，这条公路是收费公路当中路况最差的。

　　“收费站在2005年之前一直亏损，近两年才有改观，年收入在3000万元左右。”孙树田表示，由于这条公路是西煤东运的要道，超载运煤车辆很多，对公路造成的损害较为严重，公司每年都拿出1000万用于道路修补和维护。

　　曲阳县第十五届人大代表张庆寿、李要光、张永辉、李良、甄进勇等则认为，收费站只收费不修路，路面坑洼不平，部分路段车辆通行困难，极易发生交通事故，严重影响了曲阳县的投资环境，引起了全县人民的强烈不满。

　　家住曲阳县东旺乡塔头村的货车司机靳跃勋告诉记者，收费站周边的路况很差，路边没有排水边沟、绿化带，而且路面常年坑坑洼洼，坑变大了就用土垫一垫，“根本不顶事”。