是否是资源浪费？

　　赵先生：节假日他可以正常卖，因为那个时候肯定是供不应求，如果说是淡季的话，我感觉应该打折，因为空着也是空着，肯定造成资源浪费了，不太合理。

　　可是，有着“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕却并不这么认为。

　　王梦恕：这不是浪费，因为我们的整个运输是分散性牵引，不是集中牵引了。有四个机组在里面的，到时候减一台就完了，不会有太大浪费。

　　王梦恕这是从技术上的解读，不过，旅客从市场的角度分析认为，中铁总不让票价浮动，在上座率不高的情况下，还要加开高铁车次，似乎还有其它的考虑。

　　赵先生：旅客他是不是就像控制这个价格，怕价格调下来就上不去了，他想慢慢把这些普通列车住近淘汰了，还是一家垄断。

　　对此，王梦恕回应，没有什么其它的考虑，高铁的成本就在那儿摆着，票价超过七折就要亏本儿，而且，上座率低也不见得就是坏事儿。

　　王梦恕：少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢。

　　评：“空着也要空着”道理何在？

　　“高铁列车内置几组发动机，上座率低了，关个发动机就行了，不会造成资源浪费。”这样的说法看似逻辑严谨，实则十分唬人。众所周知，高铁线路是国家规划，纳税人出资。既是如此，就要保证效能的最大发挥，车厢空了，运行效率从何谈起，没有效率，又如何不是浪费呢？所以，我们真的要问一句：“空着也要空着”，究竟道理何在呢？