石缝用墨汁画出来

　　岢临高速建于黄土丘陵地带，原本没有路，经过劈山、钻洞和填沟，硬生生开出一条道路。

　　岢临高速公路建设管理处处长米慧杰告诉法治周末记者：“公路的建设改变了原来的水流方向，尤其暗流不易被察觉，这些因素都会对新路基带来影响，一些路面发生沉降也是正常现象，我们在责令承建方对此进行积极的修复。”

　　而乔福财则认为，道路出现沉降和塌陷，人为的因素大一些，如果地基做得扎实，中间隔离带和边沟护坡防水做得牢靠，这种情况就会大大减少。

　　谈到挡墙和护坡的质量问题，米慧杰并不遮掩：“别提了，防不胜防，我最发愁这种靠人工完成的工程项目了。”

　　米慧杰说：“按照施工要求，在垒砌挡墙和护坡时，摆放石头要平面向下，摆一层石头填一层砂浆，然后再平面向下摆石头，以此类推，砂浆要饱满，自然从石头缝隙中挤出来，再把石缝压实勾平。但一些工队不这么干，他们图省事，用吊车吊起一兜石头直接倒上去——，这么长的路线，我们根本盯不过来。”

　　一位知情者告诉记者，填充石缝的不是砂浆，是石料加工厂废弃的石粉，一点粘性也没有，水泥300多元一吨，而石粉几乎和白捡的一样。

　　乔福财更是提供了一个令人咋舌的消息，因为这样施工轧不出自然美观的石缝，岢临高速上大部分挡墙和护坡的石缝是用墨汁画出来的，从远处看，工程做得十分漂亮，其实是蒙人的。

　　记者注意观察了多个路段，果真如此，有的已被雨水冲淡，有的还很黑，用手指蘸上水就能蹭下来。

　　“偷工减料是这条高速公路上的通病。”究其原因，乔福财说，竞标价偏低，投标单位为了中标不切实际的压低，例如他们中标的挡墙工价为每立方290元，再转包给工队是每立方270元，其实这个价格根本拿不下来，如果真工实料就要赔钱，包工头还要赚一些，赔钱的生意谁做？

　　造成工程质量诸多瑕疵还另有原因，乔福财介绍说，2011年施工初期业主(建设管理处)资金不到位，导致施工拖缓停滞，一年后资金问题解决，业主催得的特别紧，承建方也加紧施工，比如钢筋水泥浇筑的桥梁，考虑到自然凝固，正常工期需要8个月，但两个月完成了。尤其是2013年八九月份，通知当年国庆节通车，9月底前必须全部完工，一味赶工期，出现质量问题就在所难免了。

　　岢临高速建设管理处一位工作人员并不否认资金导致工期延缓，但表示上边催得紧(我们才催)，省主要领导视察过的工程，迟迟不通车无法交代。

　　还有两天时间，今年“十一”究竟能不能通车？米慧杰向记者表示，国庆节通车是有关领导要求的，他正在办理通车必需的手续，手续办齐了可以通车，至于工程质量，岢临高速已经通过质检部门初步验收，正在修补的路面也会快速修复，不耽误通车。

　　据记者观察，通车前对岢临高速缺陷的修复，重点是路面，而举报视频中反映的挡墙问题，也只是在部分挡墙两米左右位置打了一些孔，然后注入砂浆，以期起到加固作用。

　　一位工程人员告诉记者，路基没轧实和防水未做好是路面沉降塌陷的主要因素，视具体原因，路基或护坡要挖开重做，才能解决根本问题，否则重车一轧，要么一场大雨，路面又会现出原形。

　　而打孔注浆的办法能否使挡墙无忧？乔福财表示，挡墙的高度在几米、十几米不等，有的分二三层，雨水是从上往下冲，只加固底部两米高作用不大，凡是不达标的应当扒了重砌。