当地时间8月2日，法属留尼旺首府圣但尼附近的一处海滩上，警员正在现场对金属残片进行勘察。

　　【主要搜索区域暂不改变】

　　随着留尼汪岛发现的襟副翼被确认来自MH370，搜索重点就被转到了该地区海域。法国已于当地时间7日出动军用运输机，加强在此处的搜索工作。此外，留尼汪岛地方当局也表示从10日起开始在海岸线上进行细致的搜索。

　　毛里求斯由于在留尼汪东北约190公里，在留尼汪发现第一块残骸次日，毛警方就主动开始在周边海域展开搜索行动，调动空警直升机、海岸警卫队和海岸警察进行海陆空立体式搜索。

　　8月9日，继印度洋岛国马尔地夫的岛民发现不明碎片后，马尔代夫也加入区域搜索。据悉，马尔代夫警方近日接到数起发现碎片、残骸的报告。马来西亚交通部10日表示，将派一个调查团队前去进行检查这些碎片是否属于飞机残骸。

　　对于多国进入新区域搜索MH370残骸，澳大利亚方面则表示将继续在印度洋、西澳大利亚沿海的弧形区域搜索航班的下落，并指出在没有可靠的新信息可以定位飞机位置前，将不会扩大搜索范围。澳大利亚副总理特拉斯还强调：“我们更专注在搜索领域更靠南的部分，但所有的分析最终得出的观点是：我们正在正确区域搜索。”

　　【解开藤壶之谜或有助于找到客机残骸】

　　近日，美国海洋专家戴维·加洛对附着在襟副翼上的藤壶和贝壳产生了浓厚兴趣。他表示，这些生物需在阳光照射下生长，其个体大小可揭示残骸在海水中浸泡的时长。

　　此外，加洛还表示，由于藤壶的甲壳生长在海水中，其中的化学物质会有所变化，因此可以确认襟副翼此前曾在哪个海域停留。综合这两点，将有助于缩小残骸搜索的范围。

　　目前，对MH370机身是否还保持完整，以及坠机前后到底发生了什么，各方众说纷纭，这也反应出了调查的复杂性。

　　美国航空安全调查员表示，鉴于目前没有找到更多漂浮物，可以推测飞机主体在坠毁后仍然保持完整。专家指出，如果机身被破坏成碎片，那么重量较轻的物体就会漂浮在海面上，现在并未大量发现这些物体。

　　波音公司专家则认为，客机在坠毁前还经历了“僵尸飞行”，因为飞行员除与地面中断了联系外，也没有试图将飞机迫降到平地或机场中。从襟副翼的外表来看，客机失事的时候并不是机头朝下，垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被摧毁。飞机更可能是以滑行的方式坠入大海。