“坦白讲,尽管我们目前获得的证据并不支持这样的推测,但是如果我们所搜完当前的区域范围(而为未有所发现),则存在另一种可能性更大的假设:有人一直操纵着飞机的飞行和滑翔。”马丁·多兰补充道。

“在几个月的时间里,如果我们还是找不到飞机,我们必须考虑更有可能发生的情形:在飞机最后的飞行中,是有人在操纵飞机的。”

所搜结果仍不容乐观

2015年7月29日,法属留尼旺岛(Reunion)的海岸上发现了一块被证实属于MH370的波音777的襟副翼。

2014年3月8日,马航从吉隆坡飞往北京的MH370航班在起飞后不久就失联了,一直有猜测称飞行员或有劫机者控制了这架载有227名乘客和12名机组人员的波音777飞机,随后坠毁在大海上。

澳大利亚政府负责在印度洋上飞机可能坠毁的区域内搜寻飞机残骸,以便能协助马来西亚重负查明飞机失联的原因。搜索船目前还在印度洋上继续搜索面积约3.5万平方公里的区域,来自中国的一艘船装备了高分辨率声纳,它将专注于扫描普通声 纳难以扫描的海底区域。但是,对于最终能否找到客机坠毁地点的预估仍不容乐观。

曾正确找到法航447客机安息之地的科学家拉里·斯通(Larry Stone)表示,MH370的搜索极其困难,如果最终无法找到,他本人对此不感到意外。MH370搜索区域的水深最深处有6公里。上个月,一个参与搜索的拖曳式声纳设备因为与海床上的一个火山口发生碰撞而沉没。

2015年7月29日,法属留尼旺岛(Reunion)的海岸上发现了一块波音777的襟副翼。经过调查后,马来西亚总理纳吉布证实该飞机残骸属于马航失联的MH370航班客机。

然而不幸的是,在那之后的几个月内,各国搜索团队都未能有所收获,MH370发生了什么也许永远不会被知晓。澳大利亚、马来西亚和中国去年达成一致,如果在搜索区域完成搜索仍然没有找到飞机将结束搜索。