“比起鼓励个人购买新能源汽车，改造现在的运营车辆可能做起来会更容易，而且见效更快。城市中的公交车，可以全改成天然气或超级电容的有轨电车，出租车，则可以改成LNG（液态天然气）的。如果把一辆汽油车改成LNG动力车，它的尾气排放量会减少90%。我做过测算，出租车的行驶里程是私家车的10倍，你改一辆运营车，就相当于改了10辆私家车。北京目前有6.6万辆出租车，你想想，如果全都改成天然气，相当于改了66万辆私车，那不得了的。”

“实际上，‘油改气’的成本并不高，我算过，每辆车改造大概需要7000元人民币。改造以后不止尾气会减少，天然气运行本身也比烧油更便宜。不但如此，北汽集团现在已经成功研发了燃气出租车，我还去他们公司看过样车呢。一方面说，对于节能减排，这（‘油改气’）是个大好事，另一方面，也能拉动一部分内需。”

葵葵的这个言论引起了我的兴趣。前两天坐出租车的时候，我碰巧问了一个司机师傅，否愿意“油改气”，师傅看了我一眼，笑着说：“我这车后备箱就背着气罐呢啊，这就是新能源车。”我问，开着感觉怎么样？师傅又笑了：“全北京就5个气站，你说感觉怎么样。”

“现在出租车改造就是面临这个问题。”李稻葵说，“这又是另一个话题了。新能源汽车的改造，还是需要国家给一点政策。我为这件事也专门到北京市燃气公司去做过调研啊，现在是相关的利益方反对他们多设置气站，因此气站没办法大面积铺开。要想改变这个问题，就需要下定决心，破除垄断嘛。”