老年代步车“任性”上路

连续一个半月，新京报记者在北京各区县近20处区域统计发现，北京大量老年代步车辆开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线，无牌无照的老年代步车“任性”上路。

若不仔细观察，这些代步电动车乍一看与普通“mini”汽车没有什么区别。只是他们都没有牌照，车牌处标示“老年代步车”、“内燃观光车”、“低速电动车”等字样。

5月19日下午5时30分，广安门内大街和牛街交叉的十字路口，一位老人驾驶着红白相间的四轮电动车，红灯时加速而过。

5月20日下午6时许，在朝阳北路和管庄路路口，相继有三辆代步车沿朝阳北路逆行。

6月24日晚高峰，四惠桥，一辆四轮电动代步车驶上高速，不一会就穿过密集的车流。

连续数日，新京报记者统计发现，在南三环东铁营桥下、东二环龙潭路、广安门内大街、牛街、安定路、北土城东路、朝阳北路、管庄路、通州新华南路等近20处区域，都有无牌老年代步车频频上路。晚高峰时，上述区域平均有四五十辆代步车挤进拥堵的车流,部分车速甚至超过汽车。

家住通州的72岁老人张建国（化名），驾驶四轮电动代步车已有五年时间。

张建国在开电动车之前从来没有过驾驶经验，“受不了汽油味。”他说现在的这辆四轮老年代步车让他觉得很满意，不用驾照，也不用上牌照，从未被交警查处，闯红灯也没人管。

“没人管”的电动车，张建国开起来无所顾忌，自称平时时速多在40公里左右，他常常沿着通顺路，通州、顺义来回跑。

张建国算是幸运，几年来没遇到过事故。但无证、无照、无保险的三无电动车还是让他心里不踏实。

河北一辆老年代步车在行驶中自燃，江苏一辆老年代步车因闯红灯与一辆轿车相撞，山东一辆老年代步车在行驶中自燃，近年来老年代步车事故频发。据央视2014年3月报道，仅2011年至2013年10月，北京市涉及代步车的事故就有757起，伤858人，死亡136人。

2014年2月11日，安徽省安庆市残疾老人驾驶一辆“温心”牌四轮助残代步车搭载其妻子沿省道行驶时，车辆突然失控，撞上路边树木，造成老人当场死亡，其妻经抢救无效死亡，车内另有两人受伤。

事发后，司法鉴定指出涉案车辆不属于“残疾人专用汽车”，而属于“机动车”。

曾帮助老人家属维权的中消协律师团律师蒋苏华介绍，由于索赔难，家属至今仍未维权成功。

自行车店代售“三无电动车”

近年来，老年代步车的市场号召力并未受其“无名分”的影响，权威数据显示，2013年国内低速电动车市场的销量达到35万辆，而2014年截至目前，低速电动车销量已经达到36万辆，销售地区遍布全国。

在北京，低速电动车商家多打着老年代步车、观光车旗号销售。此类车外观以仿造奔奔mini、奥拓、比亚迪F0车型居多，一般以四轮为主。它们还有共同的特点：不用挂牌，不用驾照，不用买保险。

5月19日，方庄桥西一家售卖四轮封闭电动车的店面，临街摆满了颜色不一的“代步车”。

“新款升级，配空调，汽车有啥，这车就有啥。”现场销售人员向顾客推荐带有空调的四轮电动车。称这些车辆车灯、雨刷、油门、空调、刹车一应俱全，是主要以铅蓄电池为动力源，全部或部分由电机驱动的汽车。

上述方庄桥西销售店低速电动车价格从3万多元到4万多元不等。销售人员称，两年多来，该店已在北京卖了有两千多辆。

通州一家自行车店，也卖起了老年代步车。店家点破了“代步车”的定义，“低速电动车、老年代步车、内燃观光车，只是名字不同，实则都是三无电动车。”

由于是“三无车辆”，商家也都是以自行车店、电动车店名义销售。位于南四环旧宫的一家电动车商铺，售卖富路牌老年代步车，不仅有电动四轮老年代步车，还售有燃油的四轮代步车。销售人员推销时强调，燃油代步车同样不需要驾照和牌照，时速能够达到100多公里，价格为2万多元。

新京报记者随机咨询了100余“代步车”购买者，“成本低”是他们购买的主要因素。

据了解，这种电动四轮“老年人代步车”售价约1.5万-3.5万元左右，时速在20公里至60公里之间，充电一次可跑100-200公里左右。购买者除了老年人，也有许多年轻人用来上下班代步。

一位南昌的四轮代步车厂商表示，目前对于四轮代步车国家并无相关标准，各个厂商按照各自的经验做。“以前做电动车的，就按电动车的经验来，做摩托车的就按摩托车的标准来生产。”

该厂在网上展示的检验报告显示，一款名为“太阳能老年代步车”，检验单位是南昌摩托车质量检验监督所。

对此，北京有工商系统人士介绍，工商部门对营业执照的审批登记有严格标准，老年代步车不在国家标准内，所以无法完成登记注册，也就是说，目前所有电动代步车的销售都不“合法”。

然而在监管上，由于相关法规缺失，工商也就没有处罚依据，“乱是因为无章可行，无法可依。”该工商系统人士表示，在实际执法当中，对于销售的店家，只能不让卖，没有更好的办法。