已通车的铁路线下穿隧道。

铁路“缺口”附近新建的地下人行通道。

探因

为何冒险穿越铁路？孩子上学多绕30分钟

既然如此危险，为什么附近的居民仍然要冒险，甚至带着孩子横穿铁路呢？

“如果不穿铁路，就要绕好几公里。”张先生家就住在果堰路附近的小区，当问到为何要穿越铁路时，他向记者诉苦，因为外侧被三环路环绕，武侯大道和晋阳路之间的区域全部被铁路隔断，如果要从铁路一侧到另一侧，只能选择从草金立交或者果盛路附近的下穿通道通行，“实在是有点远。”

华西都市报记者通过网络地图测距发现，这两处下穿直线相距1.1公里左右。

张先生的女儿在晋阳小学就读二年级，如果从铁路的“缺口”处穿过，只需要花8分钟左右就可走到学校，如果不穿铁路绕行，则要多绕30分钟，“你说说我们是直接从这里走呢，还是绕？”张先生颇有些无奈。

记者尝试了一下不穿铁路“缺口”，从果堰路穿过两侧的下穿通道，走到位于对面晋吉西二街的晋阳小学。无论是走哪一边的下穿通道，到达晋阳小学都需要多绕半个小时，确实不是很方便。

“我们也知道这里挺危险的，但真的要绕太远了，孩子们上学有时来不及。”张先生说，附近的居民一直企盼着在这个临时通道处也能修一个下穿通道。

解决

新修铁路下穿人行通道 9月正式投入使用

张先生和居民们的愿望终于要实现了。

8月31日，华西都市报记者看到，在离这个缺口不到20米处，铁路的两旁分别伫立着一座灰白色建筑，形状颇似地铁进站口。外面还围着施工挡板，有三三两两的工人进进出出。

“这个是我们新修的铁路下穿人行通道。”武侯区五大花园综合整治办公室相关负责人告诉记者，这个通道由综合整治办公室依托五大花园地区基础设施建设投资有限公司建设，今年3月份开建，设计净空高度为4.3米，净宽为5米，主通道长33米左右，两侧设有人行通道船槽及梯步13.91米。

“铁路一边是果堰村和一些住宅区，另一边则是晋阳小学，小孩子家长横穿铁路，真的挺危险的，于是我们决定修地下过街通道。”该负责人表示，9月份该地下通道将正式投入使用，届时铁路上的“缺口”也将关闭。

“挺好的，知道马上可以走地下通道，我们也很高兴。”牵着小女儿横穿铁路的张先生笑道，行人横穿铁道都是无奈之举，人行下穿修好后，大家自然会走下穿，娃娃上学放学的安全系数也增加了。

华西都市报记者 谢燃岸 杜江茜 摄影 雷远东