规划不合理——公交车站过于集中

在公交系统比较发达的大城市，一些大型的交通枢纽地区往往都会在一个集中的点安排许多公交站点，虽然方便了乘客的换乘，但是在高峰期大量公交车的集中进站也让这种设计对交通产生了不小的影响。公交车由于其体积庞大和驾驶起来不够灵活经常在道路上扮演着“公路霸主”的角色，尽管有些城市为其开辟了公交专用道，但是在车辆并线和进站的时候还是会对道路上的其他车辆产生一定的影响，尤其是在公交站点集中的地区，公交车排队进站的现象尤为严重，这种情况下就很容易造成道路拥堵。

C字路变身停车场

机动车和非机动车混行的道路在国内非常多见，由于非机动车行驶的灵活性加之一些非机动车驾驶员不遵守交通规则，在这种混行路口非常容易发生拥堵或交通事故。

效率极低——短距离内设置多个红绿灯

虽然红绿灯能够让道路行驶变得更有秩序，但是有的时候过于密集的红绿灯可能会产生相反的作用。比如两个红绿灯的间隔距离过短，在前一个红绿灯放行之后就会在前方产生压车现象，如果车辆排队长度超过了道路的长度，就会挡住垂直方向的来车，这种情况往往在一些人流密集的地方时有发生。

汽车不如电动车快——主干道限速过低

城市道路由于车流量大、路况复杂等特点往往会限制车速，在容易产生交通事故的地方限制车速无可厚非，但是在一些城市主干道或者车流量集中的地方将限速设置的过低就会大大影响车辆的通行效率。