2月2日，北京西站出站口迎来春节后返程高峰，出站大厅人头攒动，客流如潮。据北京西站工作人员介绍，2017年春节返程高峰从2月1日(正月初五)开始，将一直持续到春运结束2月21日(正月二十五)。

据统计，2月2日，北京铁路局到达旅客92万人，增幅4.5%；回京客流达53万人，同比增幅0.5%。此前一天，北京三站到达旅客45.5万人，同比增幅1.4%，再创春节期间返京客流历史新高。

新京报记者从北京西站地区管理委员会获悉，今年节后返程高峰期共分为两个，分别为2月1日(初五)至2月6日(初十)；2月11日(正月十五)至16日(正月二十)。

昨日上午，新京报记者探访北京西站，发现各进站口和出站口人流量巨大。在站内北1、北2出站口接壤的北京西站地铁口，排队进站的人排起了长达百米的队伍。

截至2日18时，北京铁路局春运21天共计发送旅客1723.2万人，增幅10.4%。北京地区发送884.9万人，增幅7%。其中春节假期，北京地区发送170.8万人，增幅1.8%，再创同期发送新高。

■ 探访

南站5、6号快速进站口

年三十进站数百人 初六进站四五千人

1月27日，大年三十，距离1月13日春运开始，已经过去了整整两个星期，往日车水马龙的道路变得顺畅，人头攒动的车站、街道也只能看到行人三三两两。留给北漂族们返乡过年的时间，只剩下最后一天。

当天下午4时许，新京报记者来到蒲黄榆地铁站，由善各庄发出的开往北京南站的地铁14号线由此经行。虽然距离北京南站只剩最后三站，但车厢内不见往日的热闹拥挤，随处可见空闲的座位，行李箱放在脚边的乘客低头摆弄手机打发着时间。

走出地铁车厢，空荡的车站走廊依然能看到坚守岗位的地铁工作人员。南站一楼大厅比起往日的喧嚣安静了许多，自动购票机前也难觅购票、取票的乘客。快速进站口5、6号前一名负责检票的女性工作人员告诉新京报记者：“平时我们这个口一天能进三千多人，今天到现在才进了四五百人。”

随后，记者进入候车厅内，设置了50余个座位的候车厅空无一人。在二楼候车大厅，虽然多数检票口都设置在此，蓝色座椅也多数空着。

度过7天长假后，2月2日，大年初六，北京南站又恢复了往日的喧闹。

当日下午，新京报记者再次来到南站探访，进站安检口外排了长队，黑压压一片。换乘京津城际和京沪高铁的快速进站口5、6号门口的工作人员称：“平峰时我们这个口一天进站旅客大约在两三千左右，高峰时一天能达到四五千，总共八个口，一天就是四万多人进站。”

随着客流高峰的到来，工作人员的工作时间也变成了一天11个小时。“我们早上五点起床，七点开厅，一直到下午六点闭厅，半个小时轮一次班，一个人一天要站五个小时。”“身份证”、“12306订票信息”类似这样的话，工作人员每天都要重复上百次。“有没买票硬往里闯的，还有跑到我这里说要坐地铁的。”上述工作人员介绍。

快速进站口5、6号对面，就是北京南站地铁进站口。2日下午，地铁进站口外里三层外三层地围满了人，刷卡闸机的扇形门虽然不再闭合，但记者从排队进站到等候完成安检还是耗费了7分钟。

■ 执法

北京西站非法运营车辆数量骤减

年初六晚，针对节后返程高峰中出现的非法营运问题，北京交通执法总队展开检查行动，重点查处非法运营车辆及违规运营的外地号牌网约车。据现场执法人员介绍，今年节后高峰北京西站的非法营运情况大大好于往年，非法营运车辆数量骤减。

年初六19时40分，新京报记者跟随北京交通执法总队执法人员来到北京西站南广场落客区。

“您好，请问您和司机是什么关系？”20时左右，执法人员在落客区发现一辆外地号牌私家车，随即上前询问。一中年女性乘客表示开车的是她妹夫，随后讲出了司机姓名。经询问，司机和乘客说法一致，此车并非非法营运车辆。

北京交通执法总队三中队中队长赵子义告诉记者，今年排查的重点是两类非法营运车辆，一种是传统意义上的“黑车”，一种是违规运营的非京牌网约车。

赵子义介绍，一般他们在车站看到疑似非法运营的外地号牌车，会分别询问乘客和司机，如双方说法吻合且互知身份，基本上可确认不是非法营运车辆。“如果是非法营运，一般经不住三句问。这基本靠经验。”

正说着，一辆冀F号牌黑色大众车进入落客区，执法人员随即上前询问，经询问确认属非法运营车辆。司机表示，他以为在缓冲期内还是可以营运的，没想到会被查处。随后，执法人员暂扣了车辆，并表示会对其处以两万元以内的罚款。

截至21点30分，执法人员共查处两辆非法营运车辆，一辆是无证运营的大巴，另一辆为违规运营的非京牌网约车。