杨女士：“家里已经没有钱了，说实话我都在用我女儿的压岁钱还房贷了，本来想年前能回来的，没想到遇到这种情况，所以我现在特别希望让他们赶快回来。”

记者还了解到，最近有一位船员父亲去世，另一位船员父亲正在病危，他们都不能陪在亲人身边。

派遣公司提出解决方案

2月8号下午3点多，记者和船员家属一起来到船员派遣公司——南京远腾船务有限公司（以下简称远腾公司），负责船员调配的经理韩磊表示，他们正在安排印度当地的代理公司给“联合女神号”进行物资补给，接下来船员的生活状况会有所缓解。

船上的生活一天比一天艰难

韩磊进一步解释，目前远腾公司已经抵押了办公用房，用于筹集资金，截至目前已经垫付了数十万元的费用。他们想出了两套解决方案：一是由船东公司拿出资金首先将“联合女神号”解扣，并且支付港口停泊费用，船员派遣公司垫付部分船员工资，随后卖船，卖船资金足够解决目前的问题，这是最快的解决办法，但前提条件是要船东同意。不过目前船东公司已经破产，船东也没有出面表态，导致问题陷入僵局，货轮目前每天在港口消耗约一万多美元，几个月后就会资不抵债。

韩磊：“船东管的话很快就能解决，最快的办法就是船目付掉，我们一直在想走这个途径。”

记者：“现在船东躲着不见大家？”

韩磊：“对，船东现在是不肯出来，不知道他们在想什么？对这个事情不要你推我我推你。”

记者：“推到最后对所有人都没好处。”

韩磊：“因为你现在至少还能留下几百万出来，你推到最后就没钱了，大家一分钱也拿不到！”

船长家属：“实在不行我们只能报警！”

船东已经人去楼空

韩磊经理又向家属们解释了第二种解决方案，如果船东还是不管此事，他们只能走国际航运法规途径，由保险公司来解决问题，但时间较为漫长。

韩磊：“因为船员有一个MLC（国际航运法规“四大支柱”之一的《海事劳工公约》）强制的保险，保险公司理赔船员的费用后，保险公司接手这条船，走这条途径时间会比较长一点。”

记者在现场又拨打了已经破产的船东公司——南京远浩船务公司的两位股东电话，想核实此事，但都无法接通。

目前，“联合女神号”上的23名船家属正陆续赶往位于南京的船务公司，希望公司能够尽快解决此事。