以一辆指导价为11.9万元的新车为例

一次性包牌购买：

除去优惠总支出约为10.7万元

按揭贷款：首付三成，分期3年，月供约2500元，总支出为12.8万元

“以租代购”：首付1～2万元，3年租期，每月支付租金约3500元，总支出约为14.2万元，租用合同期满，该车产权才可过户

风险并存：车商“套路”多

“只要签了合同，除了还没过户，这辆车就默认是你的了。”只要你上门咨询，大多数做“以租代购”业务的汽车公司都会如是告诉你，并信誓旦旦，“白纸黑字，合同保障。”不过，大家要小心了！近一年来，“以租代购”的负面新闻不断，不一定百分之百靠谱。

记者留意到，本地市场中，不少经营“以租代购”的车商主打营业项目是汽车美容、维修、车友俱乐部等，“以租代购”却是“增值服务”。这些小车商资金并非雄厚，自身资质各异，鱼龙混杂。大部分主营汽车销售业务的经销商却鲜有“以租代购”业务。行业人士指出，正是因为当前经营“以租代购”的车商，大多背景不明，增加了消费者的购车风险。

中国汽车流通协会专家表示，“以租代购”不是新玩意，国外早有成功先例，但该模式在中国处于发展普及阶段，缺乏行业准则，没有法律行规约束引导，部分商家利用漏洞牟利，导致屡有消费者被骗等纠纷出现，后续处理也非常麻烦。“车子的所有权在履行完租期合同前是不属于消费者的，需要后期过户，这里面对于消费者来说就存在较大风险。”协会的专家告诉记者，有的私营企业小老板，本身并不会囤积大量新车或二手车，而是通过各种关系渠道与某租赁公司合作，利用租赁公司本身的车源，再向消费者推出“以租代购”业务。其中一方出问题，以租代购的合同就无法执行下去。消费者李方所经历的悲剧正源于此。