老飞机没有导航雷达，飞行时全靠驾驶员的眼睛

40年飞行生涯，安全飞行近2.9万个小时，总里程达2500万公里，相当于绕地球飞行620圈。1975年9月，年仅18岁的于振华前往中国空军第十四航校（现中国民用航空飞行学院）学习，并于1977年顺利毕业，随后加入当时的民航中南局湖北省局武汉独立中队，成为一名飞行员。

在老于的记忆里，上世纪七八十年代，谁要能乘飞机出行，那真是了不起的事情。因为不但机票贵，而且还要相关部门开具证明才能购买。

他告诉记者，那时坐飞机的人很少，即使到了春节前后旅客也不多。武汉的出港航班仅有至宜昌、恩施、长沙、广州、北京、南京、上海、郑州、重庆、成都等国内航线，国际及地区航线根本不敢想。当时每天的航班起降量要比现在少很多，通常早上8时多开航，一般情况每小时只有三四个进出港航班，晚上9时左右，机场就准备关闭了。旅客大多是来自政府及商务界的人士，机舱服务也很周到，有时还会供应茅台酒。

相比客舱服务，于振华印象更深的是他驾驶的飞机。回忆起刚工作时驾驶的“运-5”型老飞机，因为时速只有200公里，还可以把驾驶舱窗户打开，把胳膊架在窗框上，感受外面清新的空气。他说：“那时的飞机驾驶座很狭小，机舱里面也相当简陋，没有导航雷达，飞行时全靠驾驶员的眼睛。有时遇到颠簸，机长和副驾驶要同时握住操纵杆才能稳住飞机。”

1986年，于振华驾驶一架“运-7”从武汉飞往上海，当时天气晴好，飞抵合肥上空时，飞机出现剧烈颠簸并向左倾斜，自动驾驶仪突然失效。于振华当机立断切入人工操纵模式，稳稳地把控住飞机航向，同时与合肥地面管制中心联系紧急备降，最终安全降落。因为这次成功处置，机组受到中国民航局的嘉奖。