聚焦

共享单车每辆成本上涨5%

苏州一大型自行车厂负责人对北青报记者表示，“现在原材料不好采购了，很多供应商的材料一拿过来就被人抢光了。”他表示，包括车架子、铁管、钢材、轮圈、内外胎、坐垫等都存在“供不应求”的状况。尤其是内外胎，需要“靠关系”拿货。在这种供不应求的状况下，上游的涨价也是必然的，“我们因为合作的比较久，基本涨幅在1个点左右，要是合作时间不久的，涨个5个点往上。”该负责人表示。

天津某自行车厂家负责人也提到，最近自行车原材料的价格涨幅较大，自行车订单的价格涨幅在5%左右。不过对方表示，如果是长期订单，价格就会相对稳定，不会随意对下游自行车采购商涨价。“实际上共享单车的爆发对我们价格的影响并不大，我们主要是上游钢材和橡胶那些原材料涨价导致的，全部供应链都受到影响”。

业内人士告诉北青报记者，自行车的生产链条是比较完整的，自行车厂的几乎所有主要零部件都是由上游提供，最终的供应商可以说是组装厂商。因此，自行车生产链条上的每一个环节都紧密联系，只要有一个环节材料有所上涨，就会影响到最终的自行车成本。同时，一辆自行车最主要零件是车架和车胎，因此，钢材和橡胶的价格对自行车的成本有着直接影响。

去年以来，国内钢材和橡胶的价格大幅上涨。据了解，受益于供给侧改革、淘汰落后产能等一系列措施，钢材价格开始复苏，部分钢材价格一年上涨超1000元/吨。以螺纹钢为例，去年3月9日的均价为2475元/吨，今年3月9日，已经涨至3852元/吨，上涨幅度达35%。而橡胶的价格已对整体轮胎企业产生影响。有统计表示，2016年天然橡胶价格大涨近七成，受此影响，进入2017年后，全球轮胎企业大部分在涨价，轮胎价格的上调已经成为行业内的普遍现象，涨幅1%-25%不等。

一天津自行车制造厂负责人对北青报记者表示，“我干了20年这行，这是涨的最疯狂的一次。”该负责人表示，按照目前原材料涨价的幅度，一辆车涨价5%是比较普遍的，“一般的共享单车我们对外售价400元左右，其中利润并不高，这样下来一辆就要涨十几元。不过其实我们对老客户是没涨的。”

回应

共享单车平台表示车价没涨

不过，国内大型的共享单车平台其成本价格是否有所上涨呢？ofo的负责人对北青报记者表示，ofo第三代小黄车的供应商一直是飞鸽，价格也一直延续之前的订单价格，并没有上涨。而最新和700bike合作推出的ofo-Curve系列单车，属于比较时髦、小众的车型，其与第三代小黄车的工艺不同，成本也没有可比性。

小蓝单车也表示，随着公司业务的扩展及对成本的控制，车辆的成本是在逐渐下降的，目前没有遇到涨价。同时，小蓝单车的生产制造厂商比较分散，是由分布在华北天津、华南广东的几家自行车厂共同承担的，目前都没有涨价的消息。

摩拜方面透露的数据为，第一代摩拜的成本为3000元左右，第二代的成本500元左右，第三代成本未透露。上述苏州自行车厂负责人称自己的工厂是摩拜的代工厂之一，目前对摩拜的订单没有涨价。同时摩拜此前已经与富士康签订生产协议，未来成本将进一步下降。