此前共享单车分别在北京、上海等地遭遇管制。3月20日，北京市西城交通委约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求控制西城区共享单车数量，并规定在长安街沿线等10条大街禁止停放共享单车。3月15日，上海交通委也因市区投放“饱和”和乱停乱放等约谈6家共享单车企业。

记者注意到，上海、深圳、南京等地区都在拟定管理规范。共享单车市场竞争已经来到下半场，如何治理乱停乱放，如何满足监管需求，已经成为新的市场门槛。业内人士认为，下一轮新的竞争要素不是来自用户，而是来自政府监管。

城市监管部门纷纷出手

目前投放的各家共享单车，其主打功能均为“随用随停”。不过随着数量的激增，乱停乱放的问题也愈加严重。上周末，新京报记者走访了北京街头，发现地铁站周边、旅游区、商业街周边的乱停乱放问题较为严重。对于共享单车乱停乱放造成的问题，监管部门已经出手。

3月20日，北京西城区交通委约谈摩拜和ofo。摩拜对新京报记者表示，将积极与政府建立沟通联系机制，发挥后台数据对车辆分布和运营情况的监控能力，必要时主动干预、调度车辆。

ofo对记者表示，将利用大数据对城市需求量进行预测，明确划分共享单车停放区，同时组建线下运维团队进行网格化管理，保障共享单车在规范区域停放和用户规范的使用。

中国自行车协会官网数据显示，2016年以来，共享单车已在全国30多个城市投放。据预计，2017年投放总量可能接近2000万辆。

来自北京市交通委的消息称，正在调研共享单车运营企业及其自行车投放点，将研究出台相应的停车秩序试点区域以及管理办法。

新京报记者了解到，目前上海、北京等一线城市的共享单车管理规范及行业标准也在加紧讨论制定之中。上海自行车行业协会总工程师徐道行近日向媒体透露：如果5月能报备通过，预计6、7月份共享单车标准就能在上海施行。标准出台后，目前一些共享单车的乱象有望迎刃而解。