我国高度重视以大飞机为代表的航空产业发展。为推动我国航空产业的发展，相关部委先后出台了《关于促进通用航空业发展的指导意见》、《民用航空工业中长期发展规划（2013－2020年）》等一系列纲领性文件。新世纪以来，我国还启动了ARJ21支线客机项目和C919大型客机项目，去年首架ARJ21飞机已正式投入运营。

业内普遍认为，C919正式首飞后，将快速进入后续的测试、生产和交付阶段，这会成为我国航空产业赶超国际先进水平的开端。  

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公开信息显示，C919迄今为止共接到来自21个买家的517架次订单。业内认为，C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断，这将对我国航空产业乃至高端制造业带来深远影响。

招商证券等券商研报预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

更为重要的是，随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展，产业集群将因此加速成型，其整个市场规模将有万亿之巨。吴光辉向《经济参考报》记者表示，C919一旦正式交付，不但能够为我国航空产业带来巨大收益，还会促进我国航空产业的整体发展。目前，C919的生产、配套和组装涉及西安、成都、南昌、沈阳、上海等核心城市和周边地区的数百家企业。上述地区目前均已形成了初具规模的航空产业集群，随着C919的生产和交付，这些航空产业集群将实现进一步的快速发展。

申万宏源研报介绍，目前围绕C919的研制，我国大飞机产业集群已初步建立。国内共有242家大中型企业将参与C919客机的制造，其中，中航工业所属的7家企业为机体结构供应商，宝钢集团、中铝集团等16家企业为材料供应商，另外还有51家标准件供应商，以及大量产业链企业参与其中。随着C919的大规模交付和后续机型的研发，相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业，也将不断进入到大飞机产业集群中。