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综合枢纽站

将是“城市会客厅”

天府新区商务区地铁中心站

作为创新型综合交通枢纽，天府新区商务区地铁中心站非常有特点。车站与市政公园融为一体，地铁1号线、11号线、16号线和18号线交叉换乘，道路交通、P+R停车场、航空港值机大厅、商业、园林景观全在这地下四层汇集，就像是为远方客人打造的“城市会客厅”。

由于总规模达17万平方米，总建筑面积35.4万平方米，这个城市交通综合体各项投入均远远超过成都地铁乃至成都建筑工地的最大规模。作为配套工程的福州路大桥，单幅宽度就达77.4米，为亚洲之最。面对体量大、工期紧、技术难度大的挑战，成都轨道集团每天有千余名工人在十几个单体结构物建筑中施工作业。

“我们建设交通设施，就像在给这座城市编织一张硕大的‘蜘蛛网’”，李皓文认为，地铁1号线三期建成以后，这张“蜘蛛网”更密了，而且会越来越完善，让市民的出行越来越便利。未来无论住在成都哪儿，都可以乘坐地铁。“我们这些‘织网的蜘蛛’希望能深入到每个节点”。

在李皓文眼中，天府新区商务区地铁中心站是综合交通枢纽的典型代表。以后的铁路、机场、轻轨、地铁、地面的BRT，都到这里汇合。地铁18号线转换到机场，地铁1号线转换火车北站、火车南站，地铁11号线和6号线无缝对接，远期还规划了地铁16号线。

“旁边的西部国际博览城将承办每年的西博会”，全国各地，甚至全球各地的客人，都可以通过这个枢纽转换到我们城市每个角落，我们城市每个角落的人也都可以通过这个枢纽到达全国、全球各地。“在成都，这样的综合交通枢纽会越来越多”。

成都商报记者 严丹

摄影记者 张士博

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增强西部综合 交通枢纽功能 成都加快路网建设

全国第三个拥有双机场的城市，全国第五大铁路枢纽，高速公路通车总里程中西部第一……无论是航空、铁路，还是公路，成都交通的便利性令人称道。

目前，双流国际机场已开通航线270条，天府国际机场一期工程开工建设；除了宝成、成绵乐、达成、成渝、成渝高铁、成昆这6条国家干线铁路，成都还有成灌铁路、成灌铁路彭州支线2条市域铁路；全市公路总里程26000公里，其中高速公路通车总里程833公里，至少有1条以上高速公路与相邻地（市）州直接相连。

而成都并不满足于此，而是在加快建设国家级国际航空枢纽、国家高铁枢纽城市和国家区域高速公路枢纽。双流国际机场扩能改造在加快推进，天府国际机场一期工程也在加快建设，还会同步建成“四轨两高五快”场外综合交通体系。 2020年，双流国际和天府国际双机场年旅客吞吐能力将达1亿人次。

同时，成昆铁路（成峨段）扩能改造将于2017年全面完成，西成客专有望今年国庆节提前开通，川藏铁路（成雅段）2018年建成运营，成贵、成兰铁路2019年建成通车。蓉昆高铁成自段力争于2017年内开工建设……

高速公路建设也是如火如荼，成安渝高速全线、三绕高速南段确保2017年全面建成通车，三绕高速北段、成资潼高速、成宜高速、成乐高速扩能改造工程2017年开工建设；到2020年，成都将建成“3环15射”高速公路网络，通车总里程达到1380公里以上，全面建成“覆盖全域、辐射全省、通达全国”的高速公路主枢纽。