浙江传媒学院的刘姓同学5月2日在杭州西湖景区发现，景区已经对共享单车采取了部分限制措施。断桥处允许共享单车在非机动车道通行，不允许在人行道上通行、停放。人流量密集的吴山广场则完全禁止单车进入。

景区在人行道边缘树立栏杆，限制共享单车进入。在断桥和吴山广场等人流量密集区域前设置有告示牌，有交警和管理人员指挥。他说：“断桥景点旁的马路上，依旧有游客在人行道上骑行。吴山广场门口，有不少人和同伴说不管了先骑进去再说，骑进去又被管理人员赶出来。”

共享单车不应“一禁了之”

据艾媒最新发布《2017Q1中国共享单车市场研究报告》数据显示，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户达到0.28亿人。截至2017年3月中旬，全国共享单车投放总量超过400万辆。数据调研机构速途研究院发布的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，共享单车市场占比最大的摩拜单车和ofo分别占据57%与30%。

注册于2015年8月的ofo自称“全球第一个无桩共享单车”，最早在北京大学上线，摩拜单车成立于2015年1月，10月即传出A轮融资数百万美元的消息。

目前，摩拜单车共进驻了34个城市，以一线二线城市为主，而ofo在4月17日至5月3日共进驻了30个城市，并在3日当天完成了进驻100个城市的目标。

共享单车被禁，多是由于数量过多、无序投放导致的管理混乱，不能一禁了之。一个城市有多少数量的共享单车最好？交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩认为，“是否过量的问题我觉得可以部分交给企业考量，要从成本、收益、运营效率、服务水平、工作满意度这些方面去考虑，得到一个指标体系去判断数量是否合适。这更多的是一个企业市场化的行为。”

中国政法大学传播法中心研究员朱巍认为，“如果数量管控不好，全部交给市场的话，那么各个单车公司为了占有市场份额，会无限制投放。所以政府应该有一个调控。”

据不完全统计，截止到目前，共享单车投资领域融资额已高达70亿元。摩拜单车与ofo双方各自进行了7~8轮融资，各自的累计融资规模均在30亿元上下。公开资料显示，摩拜目前已进入E轮融资，总融资额约为3.55亿美元(约24.5亿元人民币)；ofo已进入D轮融资，总融资额为5.8亿美元(约40亿元人民币)。

对于共享单车在一些地方受限，朱巍认为，不可以“一禁了之”，因为这更多考虑的是管理的便捷，而非用户的方便。