6月26日中午11点，小编在地铁四号线会展中心往福田口岸方向的地铁上统计，女士优先车厢内总共有17名乘客，其中男性为9人，女乘客为8人。

而通过在香蜜湖、福民、会展中心、上梅林等地铁站台的观察发现，无论是高峰时段还是非高峰时段，女士优先车厢标识前，候车乘客的男女比例与候车处并无区别。

“大家还是正常排队上下车，并没什么变化。”市民张小姐说，“女士优先车厢”指引不多，乘客很难第一时间发现它的存在。

从女士优先车厢下车的市民马先生面对采访，略显尴尬。“大家都是上了车才发现有这么一个变化。”马先生笑着说。

小编发现，尽管站台的屏蔽门贴有标识,但车站内并无其他明显告示和提醒。候车乘客多时，由于视线被阻挡，标识很难被发现。

“我昨天早高峰上车几站后才发现自己进的是女士优先车厢。”市民李小姐说，早高峰站台人太多，她既没听到广播通知，也没看见站台标识。“当时车厢里男的比女的还多，瞬间就让人无感了。”

6月27日下午6点，小编在上梅林地铁站看到，站台上候车的乘客已是水泄不通。由于正值下班高峰，几乎每一趟开往清湖方向的地铁都是人满为患。

车辆到站后，小编厚着脸皮挤上女士专用车厢，发现里面早就塞满了大量的男性乘客，心中原有的一丝难为情，顿时烟消云散。

“高峰期能挤上车就不错了，哪能来得及专程到首尾处坐车？”市民王女士表示，早上乘地铁时，她听到了广播的告示，现场也有工作人员对女士优先车厢进行引导。“但大家都赶着上班，根本没人听。”

车厢设置争议多，理念营造多于实际作用

近年来，关于地铁开设女性车厢的话题屡被提及。该话题争议不断，赞同者大有人在，反对意见也相当激烈。

争议首先来自对公共资源浪费的担忧。

“深圳本来公共交通资源就稀缺，如果单设女性车厢，只会让这一情况更加严重。”深圳市政协委员王雪表示，若女性无法流动至指定车厢，而男性又不能进入时，将大大降低车厢空间的利用率，影响列车的整体运能。

对此，深圳地铁相关负责人表示，女士优先车厢并非对男女乘客进行强制隔离。他表示，该车厢是倡导在车厢拥挤的情况下，男士发扬绅士风度让女性优先。“如果普通车厢较为拥挤，而女士优先车厢相对宽松时则可以共享，并不会造成社会资源的浪费。”

“如果不是强制隔离，那女士优先车厢的意义何在？”对于来自地铁公司的照顾，市民李女士并不领情。她认为，现在都提倡男女平等，其实没必要对女性进行特别照顾。“与其只关注女性，不如设置一个孕妇、老人、残疾人优先车厢更靠谱。”

“女士优先车厢就和老弱病残专座一样，是对人们尊重女性的一种引导。”市民冯先生对女士优先车厢表示了支持。他认为，女士优先车厢体现了深圳这座城市的文明高度，但目前在宣传上还有所欠缺。“应该在车站的醒目位置增加更多的标识和说明。”

“关于女性车厢，我更关注政府如何去设置和管理。”中山大学社会学与人类学学院教授杨小柳认为，女性车厢是基于女性在社会生活中比男性弱势的现实特点所给予的保护措施，如果真能解决现实中的问题，就应该大胆尝试。“但是政府也必须完善相关的政策，让好想法得出好结果。”

杨小柳表示，无论最终如何实施，女性车厢能得到公众关注，本身就有其积极意义。如同“孕妇专座”“母婴室”“女性专用安检通道”一样，“女性车厢”也是一种人性化的关怀，在保护女性的同时，更多的是营造一种文明理念。