随着近期“‘21世纪海上丝绸之路’沿海港口行主题宣传采访活动”的推进,“厉害了,中国港”一度成为微博上的热门话题,讨论第一周阅读量便突破400万。

近年来,我国港口建设取得新成就,运营成效突出。一连串的数字可以佐证:截至2016年底,我国港口万吨级及以上泊位达2317个,是5年前的1.3倍;在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,中国港口均占有7席;宁波舟山港、上海港连续多年分别位居货物吞吐量、集装箱吞吐量全球第一。

而随着“一带一路”战略的提出,我国港口发展迎来了新的机遇。目前,我国港口已与世界200多个国家、600多个主要港口建立了航线联系,开行以中国港口为起点的20条国际海铁联运班列。

港口蓬勃发展,谁是受益者?外贸企业是最直接的受益者。我国90%以上的外贸货物通过海运完成,作为交通和物流枢纽,中国港口在世界进出口贸易中扮演着重要角色。广东奥马冰箱公司就是其中一个受益者。该公司事业部总监赵朝阳表示,在“一带一路”战略背景下,广州南沙港到土耳其的直航开通后,奥马出口到土耳其的船期不到一个月,货运费用省了一半。

港口所在城市,甚至是所在区域都受益于港口的发展。蛇口就是一个典型的案例。招商局在深圳蛇口创造了“前港-中区-后城”的核心商业模式。招商局蛇口工业区控股股份有限公司副总经理张林介绍说,以港口为起点,将一个千人不到的小渔村发展成为人口约25万、年产值超过600亿元、年人均GDP逾20万元的国际化滨海城市。此外,随着供给侧结构性改革的不断深入,中国港口加快资源整合,发展以港口为枢纽的联运业务,延伸物流产业链,拓展经济腹地。天津港有限公司副总裁赵明奎说,建设无水港打通了内陆腹地城市的国际物流通道,可以有效带动内陆外向型产业、现代物流业、服务业等综合发展。

老百姓同样可以从港口的发展中得到实惠,满足消费者不同需求的进口商品通过港口这个窗口飞入寻常百姓家。而港口自身也在转型升级,天津、上海、厦门、广州等地都在积极建设国际邮轮母港,邮轮旅游成为老百姓可选的新的消费形式。2016年,我国港口接待邮轮961艘次、旅客218万人,同比增长106%、153%。

值得一提的是,不断壮大的港口企业积极走出去,有力促进了“一带一路”沿线国家共享成果。据悉,我国企业参与了13个国家、20个港口的投资建设和经营。“2015年3月26日,几内亚博凯内港举行码头建设奠基仪式;7月20日,举行第一个码头建成投产装船仪式。烟台港在自然环境恶劣、建设物资匮乏的情况下,创造了100天建成一座码头的‘中国速度’。”烟台港集团有限公司总裁纪少波表示,几内亚项目是烟台乃至中国企业深耕“一带一路”的样本案例。

港口是宏观经济的晴雨表,同时也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。随着“一带一路”战略的深入实施,我国港口迎来了新的发展契机和历史使命。而我国港口发展的红利,也会随着“一带一路”战略的实施,惠及更广泛的地区和更多的人。