报道称，北京正努力改善与东南亚国家的关系。

8月9日，中马合建的东海岸铁路项目在关丹举行开工仪式。（新加坡亚洲新闻台记者Melissa Goh推文截图）

中国社科院东南亚研究中心高级研究员许利平说：“马来西亚的港口和铁路项目的完成将略微影响新加坡的贸易量。但是‘一带一路’倡议也将增加整体的贸易量，所以很难说对新加坡的最终影响如何。”

他说：“新加坡拥有的优势，比如其经验和金融体系是不会被马来西亚的新港口和铁路所取代的。”

胡逸山说，他认为通过建造这条铁路，中国可以出口其铁路技术，以便扩大其经济活动和海外影响力。

中国承诺未来五年从马来西亚进口价值2万亿美元的商品，几乎是2016年的8倍。

据彭博社报道，中国还将在马来西亚投资1500亿美元，并在中国提供1万个培训位置。

▲《南华早报》8月5日报道称，中企在马来西亚的11个项目凸显中国影响力，并可能对马来西亚选举产生影响。

延伸阅读

参考睿评 | 中国在马六甲海峡投下这枚棋子，新加坡开始焦虑——

中国企业在马来西亚投资约800亿人民币，欲在马六甲打造一个崭新的深水港口，上个月举行了一期填海造地项目签约仪式。新港名称为皇京港，位于马六甲海峡中段，吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离首都吉隆坡不到150公里。

可以设想，中国与马来西亚合作建港可以达到“一箭双雕”的目的：一方面中国途经马六甲海峡的商船和货物运输安全有了保障；另一方面马来西亚港口规模得以扩大，并能接纳更多的商船和货物，而且经久不衰。可以说，马来西亚的想法与中国不谋而合，中马合建深水港把两国的安全利益和经济利益紧紧地捆绑在一起。 

▲皇京港位置

不过，隔海峡与马来西亚为邻，同为该地区国家的新加坡，却对中马合作表现出高度紧张，时而发出不同的声音挑拨中马关系，希望该项目流产。

面对严峻的形势和挑战，新加坡必须改变陈旧观念，放下航运界龙头老大的架子，重新规划和设计发展蓝图。对新加坡而言，积极参与“一带一路”的朋友圈，寻找合适商机，甩开膀子大干一场才是当前正确的选择。毕竟，地球离了谁都一样转，但新加坡离开中国，可能日子会过得比较吃力。