自古以来，人们把翻秦岭过巴山、连接西安和成都的道路称为蜀道。据史料记载中国古代连接秦蜀两大地区的只有蜿蜒在秦巴山区中的子午、傥骆、褒斜、金牛等7条古道。

从秦汉时的古栈道到2007年9月西安至成都高速公路的全线开通，跨越了2000多年；而从高速公路到高速铁路的开通，仅仅用了10年。蜀道的演进，是一个又一个奇迹的创造。

“西成高铁秦岭段总长度为135公里，其中隧道就占到127公里。途经的陕西段长度为343.6公里，而桥梁和隧道总长更是达到321公里，占线路总长的93%。”西成高铁陕西公司西成指挥部副指挥长赵定江说，这条高铁建设过程中深挖隧、架大桥，为世所罕见。

西成高铁全长643公里，设计时速为250公里。开通后，成都与西安两地铁路旅程将由目前约16小时缩短到3小时左右。特别是秦巴山腹地的陕西省汉中市，到西安由4个小时缩短成1小时、到成都6小时缩短到2小时。人们中午在西安吃羊肉泡馍，傍晚可以在成都休闲逛街。

昔日“蜀道难”阻挡了秦巴地区的经济发展和百姓们的致富脚步。如今，西成高铁让该区域串联一起，诸多贫困地区将一步跃入高铁时代，迎来全新的发展机遇。(新华社记者陶明、吴晓初摄影报道)

▲参加西成高铁模拟运行的CRH3A型动车组列车通过秦岭南麓的洋县龙亭镇赵家岭隧道(11月22日摄)。新华社记者吴晓初摄

▲张骞第65代后裔张华忠(左一)、第67代后裔(右二)张永福等在西成高铁55854试验动车的车厢里与家人视频连线。他们是张骞第65—68代传人(11月25日摄)。11月25日，西安铁路局汉中车站邀请张骞后裔体验即将正式开通的西安至成都动车组列车。张骞是汉中市城固人，古代丝绸之路的开拓者。新华社记者陶明摄

▲即将通车的G85福(州)兰(州)高速公路的褒河水库大桥(11月23日摄)。经汉中盆地穿越秦岭，通往我国西北地区的福兰高速，基本沿古褒斜道而上，天堑变通途。新华社记者陶明摄