中国品牌乘用车集体崛起

中国品牌乘用车占有率43.88%，比上年同期提升0.69个百分点 

全年销量124.8万辆，同比增长59.1%，全年净利润同比增幅超过100%，达到100亿元……凭借博越、帝豪等多款明星车型的支撑，吉利汽车2017年轻松越过了年销售100万辆的门槛，成为继长安之后第二个成功晋级百万量级的中国汽车品牌。

同样大幅增长的还有广汽传祺，2017年，传祺品牌累计销量达到50.86万台，同比增长37%。其中，大七座SUV传祺GS8一举打破中国品牌汽车20万元的价格“天花板”，全年累计销售10.22万辆。

对于整车销售超过693万辆、同比增长6.8%的上汽集团而言，2017年最大的亮点就是乘用车自主品牌荣威和名爵的高速增长。借助“智能网联汽车”这个风口，2016年7月推出全球第一款互联网汽车的上汽乘用车，2017年销量超过52.2万辆，同比增长62.3%。

吉利、传祺和上汽乘用车，是中国品牌乘用车整体崛起的代表。中汽协会统计显示，2017年，中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。其中，中国品牌SUV销售621.7万辆，同比增长18%，占SUV销售总量的60.6%，比上年同期提高2.4个百分点。

“中国品牌乘用车集体崛起，得益于品质的快速提升。”市场研究机构J.D.Power（君迪）中国区汽车产品事业部总经理蔡明说，2017中国新车质量研究报告显示，中国品牌与国际品牌新车质量的差距已连续第七年缩小，2017年两者的每百辆车问题数（PP100）已从最初的396分缩小至13分。

“中国品牌的崛起还离不开对年轻一代消费者需求的把握和引领，尤其在SUV车型和车联网功能方面，本土企业比跨国公司反应更快，也更有优势。”汽车行业分析师张志勇表示，上汽与阿里合作开发的“斑马智行”平台，短短一年半用户已经超过40万；搭载科大讯飞智能语音交互系统的华晨中华V6上市首月销量过万。智能化、网联化正成为我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口。

新能源汽车销量连续3年世界第一

去年销量增长53.3%，保有量占全球市场一半以上 

1月19日，首批20台氢燃料电池宽体轻客上汽大通FCV80，落户上海化学工业区燃料电池汽车及氢能示范基地。按照规划，今年将有100台氢燃料电池轻客行驶在园区内，提供绿色出行服务。

作为国内唯一一家全面推进混合动力、纯电动、燃料电池3条技术路线的汽车企业，2017年，上汽新能源汽车销量同比大涨140%。“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目，更是荣获2017年度国家科技进步奖二等奖。

中汽协会统计显示，2017年，我国新能源汽车完成销售77.7万辆，同比增长53.3%。在新能源乘用车中，纯电动乘用车销售46.8万辆，同比增长82.1%；插电式混合动力乘用车销售11.1万辆，同比增长39.4%。

“我国新能源汽车销量已连续3年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。”工业和信息化部部长苗圩指出，截至去年年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位。新用户私人桩的安装率超过了80%。

2017年，4家中国企业进入了全球新能源汽车销量前10名。比亚迪、北汽新能源分别以销售11.37万辆、10.32万辆超越特斯拉，摘得冠亚军。其中，比亚迪自2015年来，连续3年排名新能源车全球销量第一。

“我国新能源汽车技术水平也得到了明显提升。”苗圩说，我国已成为世界第一大动力电池生产国，部分电池电机企业已经为国际跨国汽车企业配套。乘用车主流车型的续航里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元。这两个指标比2012年分别提高了2倍，下降了70%。“新能源汽车的发展有望成为我国汽车产业转型升级、跨越发展、抢占先机的重要机遇。”