京沪最快4小时18分可达

新图实施后，铁路部门通过优化线路等方式，将多个城市间的旅行时间进行了压缩。

例如，北京至上海间通过压缩停站，实现最快4小时18分可达，较调图前压缩6分钟；北京至杭州、合肥间旅行时间较现在最快列车分别缩短36、20分钟。

武汉往返北京西的G586次、G527次两趟高铁调整为“大站快车”。其中，武汉站始发的G586次沿途停靠郑州东、石家庄、保定东后终到北京西站，全程运行4小时38分，压缩了1小时26分；北京西始发的G527次沿途停靠正定机场、石家庄、郑州东后终到武汉站，全程4小时38分，压缩了22分。

另外，依照安排，石济、胶济客专共增开动车组列车6对，其中日常开行石家庄至荣成、威海、烟台各1对，济南西至青岛1对，济南至威海、威海至平原东1对；逢周末开行平原东至威海1对。此外，在客流高峰期开行烟台至石家庄、石家庄至济南西1对，平原东至威海、威海至济南西1对。

另外，西成客专增开动车组列车2对，分别为郑州东至成都东、重庆西各1对。

货运潜力进一步挖掘

在货运方面，通过本次调图，中国铁路的货物运输潜力也将进一步被挖掘。

按照计划，此次调整将增加货物快运班列及大宗物资直达列车。

这其中，铁路部门将增加中欧班列4条，以更好地服务“一带一路”建设国际物流需要；增加跨局大宗物资直达列车84列，保障关系国计民生的重点物资运输。

此外，铁路调图将继续挖潜大秦、唐呼、瓦日等西煤东运、北煤南运主要货运通道运输能力，通过增开货运列车220对，其中增开万吨及以上货运列车60列和优化枢纽分工等措施，实现货运列车高效快捷的运输组织，预计全年货运发送量可增运2亿吨。