新桥的规划设计“不高于古桥”

现场工作人员介绍，新建的这座桥将为双向6车道，其中机动车道4条，各宽3.5米;非机动车道2条，各宽3米，另外还有2条3米宽的人行道。

根据桥型布置立面图，这座桥的路面将是平的，而不是古桥那种拱起的形状。

朝阳区文委文物科相关负责人介绍，新八里桥的建筑风貌和古桥完全不同，相关部门从3个设计方案中选定了卧虹式桥。新桥的规划设计本着“不能高于古桥”的原则，避免影响古桥的历史风貌。

这位负责人介绍，古桥的修缮方案，目前正在筹备之中。八里桥作为国家重点文物，修缮方案将上报国家文物局审批。由于桥面上仍有车辆通行，所以检测存在一定困难。年底前，经过专家论证的方案将上报国家文物局。预计明年下半年起，古桥将开始修缮。

由于古桥西南侧建筑已经变形，这位负责人说，未来，将揭开柏油路面，露出古代的花岗岩石板桥面。同时，桥上高约1.8米的防止喷涂小广告的金属护栏也将撤掉，确保古桥景观不受干扰。完成修缮后，八里桥古桥将不再行驶机动车。

■ 探访

古桥保护升级 桥南仍有字母涂鸦

八里桥与卢沟桥齐名，是北京三大古桥之一，也是昔日通州八景之一“长桥映月”所在地。桥面两侧有32副石栏板，板面上的雕刻粗犷有力。栏板上有望柱33对，每个望柱上雕有石狮，形态各异，栩栩如生。桥东西两端各有一对戗兽，长鬣密麟，昂首挺胸。

八里桥长30米，宽16米，作为三孔桥，其中孔高达8.5米，宽6.7米，两次孔仅高3.5米，相差悬殊。

据朝阳区管庄地区文化服务中心主任苏贵增介绍，这种构造是专为漕运的需要设计的。通惠河运粮船多为帆船，如建造普通形式拱桥势必阻碍漕船航行，将中孔建造得相当高耸，漕船即可直出直入，因此有“八里桥不落桅”之说。由于八里桥坡度极陡，机动车爬坡困难，桥两侧曾垫高处理。

八里桥两侧桥头，各有标注为2.3米的限高杆，以及限重10吨的标识牌。