■ 焦点

浙江37人团队遇险 一家三口同失联

普吉泰中旅游协会会长郑伟介绍，此次事发船只上的中国游客基本都属于自由行，大都在国内在线旅行平台上预订旅游产品，并经过泰中旅游协会协调，由普吉当地船务公司直接派车去酒店接游客上船，开始为期一天的出海旅行。

新京报记者注意到，浙江海宁一家公司员工及家属共计37人在事故中遇险。

浙江省海宁市政府新闻办公室发布信息称，6日上午，接海宁市海派家具有限公司负责人报告称，5日下午，该公司前往泰国普吉岛旅游员工及家属，遇到了五年来最大的风浪，目前19人获救，还有18人失踪。

公告显示，上述37人于7月3日晚自由行从杭州萧山机场乘坐CA717航班赴泰国普吉机场，并都是通过网上旅游公司订购去皇帝岛出海。

接到报告后，海宁当地成立了赴泰国工作组和本地工作组，分别赴泰国和在海宁市内开展工作。目前已与中国驻泰国大使馆对接联系，抓紧核实信息，并组成工作团队进驻海派公司，开展安抚家属等后续处置工作。

周先生的侄子周峰是该公司副总经理。他告诉新京报记者，此次旅行为海派家具公司中层集体出游，侄子一家三口都在“凤凰号”上，今年38岁的周峰是家中独子，妻子金苑苑36岁，孩子11岁。

5日当天，周峰还更新了朋友圈状态称“登岛，征服皇帝岛”，图片显示其坐在船上自拍，儿子穿着救生衣戴着墨镜倚在栏杆上。

“6日中午海宁市政府告知，侄子一家三口全部失联，他父亲知道消息后犯了心脏病，住院了。”周先生打算7日早动身前往普吉岛，周峰的家属及朋友还在寻找金苑苑和孩子的消息。

追问1 恶劣天气是否提前预警？

昨日下午，在事发现场搭建的临时指挥部，普吉府府尹诺拉帕告诉新京报记者，普吉府4日发布暴雨预警，并持续到10日，警告公众注意大风和强降雨天气。

新京报记者查询中国驻宋卡总领事馆官网发现，该总领事馆在上个月就曾提醒称，目前普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，不适合乘船出海或下海游泳。广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。

据泰国媒体6日消息，普吉岛海事局主席当天曾表示，海事局从泰国气象局收到消息，强降雨和强风将袭击泰国南部的部分海域，浪高预计可达3米。并已经通告原计划前往皮皮岛等地的长度小于10米的所有船只，不允许他们离开港口。前往普吉岛临近岛屿的船只，被允许谨慎通行。

另据新华社消息，泰国南部实际上分属两个海域，西侧是印度洋海域的安达曼海，东侧是太平洋海域的泰国湾。这两片海域最大的区别在于，每年的7月到9月，普吉岛所在安达曼海域风浪相对大，而苏梅岛所在泰国湾海域相对风平浪静。因为很有可能遇到恶劣天气，泰国当地人一般不会在这时候去安达曼海域观光。

当地警方一负责人表示：“我们警告过很多次普吉岛旅行社，让他们不要离开港口。但是他们之前曾经多次不顾我们的警告，带着游客在海浪处于一个非常危险的级别的时候驶入安达曼海。这两家旅行社正在接受有关海上事故的询问，以便进一步采取法律措施。”

追问2 救援存在哪些困难？

昨日下午3时30分左右，参与现场救援的志愿者王旭东(化名)透露，泰国海警和海军已找到沉船，并发现部分遇难者。但由于沉船高40米，有的遗体位于封闭空间内，对于救援的潜水员来说，有一定危险，加上潜水设备不够完善，先只能在码头待命，配合救援。

中国海员之家网站常务站长戴贤国认为，“凤凰号”是一艘豪华的游艇，游艇和客船在建造方面有一定差距，在面对恶劣海况时，抗风浪能力不是很强，一般旅游水运客船有一定的建造标准，我国对游艇建造方面不是特别成熟，根据凤凰号的简介，建造标准是否正规存疑，应该由官方出具一份船体检验报告。

戴贤国说，根据亲历者讲述，在两分钟左右沉没，一般是大风浪中操作，倾覆力矩变大。第二，风浪大，海浪进入船舱，说明排水系统不完善，船长接受当地媒体采访也说了垃圾堵住排水系统，这样就容易导致船体重心突然提高，风浪促使船体倾覆速度加快。

“一般来说，搜救的黄金时间根据不同的水温，在没有淡水的情况下，生存的时间不同。”戴贤国说，人落水后死亡主要原因是低温脱水。游客的海上经验不丰富，求生技能不足，落水后保持体温的姿势这块内容都应该了解甚少。一艘客船启航后，船长会组织救生消防演习，不知道凤凰号有没有做到。

戴贤国表示，普吉岛海况不好，能见度低，尤其是落水者，上了救生艇的游客还好一些，落水者就比较危险。“如果这条船在2分钟之内倒扣过来，人也来不及跑出船舱，可能船舱底会残留一部分空气，往底舱去可能还会有一线生存机会，但现今船只沉入海底了，生还可能性较低。未获救的大部分乘客仍在船舱内的可能性大，在海浪冲击下，有可能遗体会被冲走。”