曾经的车库

而控制整个火车微缩世界的关键，则在庭院中一个小二层的建筑中。张久安的儿子张驰告诉记者，“这栋小楼的木架构基本都是我父亲和我一同手工完成的。这些对于我们玩模型的人来说，都是小case。何况基础建设时，我们捉襟见肘，每一分钱都得花在刀刃上。”小楼一层是木工房，一面墙上挂满了手工工具，工作台上还摆放着未完成的手工制品。二层就是总调度室，虽然只有一台小小的电脑，但是可以对全院的火车模型进行调度。张驰说，“我们模拟的是现实中的火车调度，分毫不差，不像旁人想得那么简单。”走出调度室，来到观景平台，便可以俯瞰庭院，近四分之三的轨道状况皆可纳入眼帘。

极目远望，张久安指着稍远处说，“其实我们目前只完成了拟定计划的三分之一，还有许多细节没有完善填充。之后还会细化，直到完整呈现出火车庭院在我们心中的样子。”

眼前这片错落有致的火车庭院动工于2013年，按照1:22.5的比例建造，室外轨道目前铺设300多米，沿途景致大致有10多处。“这个比例是火车模型界中的最大比例，只能放在室外，作专门的Garden Railway，一般只出现在公园、博物馆。现在我们时间紧任务急，且经济状况有所好转，所以能买则买。”张驰接着说，“轨道两旁的建筑有些是直接买来按需求做二次加工，有些买不到的，只能自己动手做。”而在他看来，现阶段的“自己动手”也不同于传统意义上的匠人手作，“利用电脑进行绘图，一些重复操作交给机械。”据他估算，每做一个建筑模型大约需要上千个小零件，整个庭院的工程量还是很艰巨的。

问及造价，张驰说，“300多米的轨道在1:22.5这个比例中就算是比较长的，而且又要考虑室外因素，就要求很多部件的可靠性能，便注定只能买最好的。”接着他耐心地一项项进行了解说：“好多火车模型买不起，有的模型是帮别人改装时送我们的，但拿回来还需要二次加工；控制设备只能从国外购买，其中还走过弯路；道岔要防水、防紫外线抗老化，也只能从国外买；轨道每铺设21.6米，就要花费7500元。”再加上铁轨两边的景致修建，以及杂七杂八的费用，“一百万元造价不是夸张。”

车库中的动态模拟沙盘