港珠澳大桥今日通车 三地人民为这个梦想奋斗了35年

李妍、陈治家

碧波浩渺的伶仃洋上，天堑变通途，总长约55公里的港珠澳大桥今日通车。大桥开通后，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短至约45分钟。然而，这个梦想从提出到实现，三地人民足足用了35年。

港珠澳大桥是中国新的地标性建筑之一，被誉为世界桥梁界的“珠穆朗玛峰”，英国《卫报》称之为“现代世界七大奇迹”之一。

文/广州日报全媒体记者李妍、陈治家

总长55公里设计使用寿命120年

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是在“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，2009年12月正式开工。

据港珠澳大桥三地联合工作委员会主席、广东省发展改革委主任葛长伟介绍，港珠澳大桥整个项目包括海中桥岛隧主体工程，香港连接线及香港口岸，珠海、澳门连接线和珠海澳门口岸，总长约55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。其中，主体工程项目全长约29.6公里，概算投资480.68亿元，由港珠澳大桥管理局负责建设和运营管理。主体采用桥岛隧组合方案，22.9公里为桥梁，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里为岛隧组合。

葛长伟介绍：“从2009年项目开工至今，港珠澳大桥三地合作共建共管的模式是成功的。由于三地的法律和技术规范不同，港珠澳大桥的建设标准高水平、高起点，按照三地就高不就低的规范，设计使用寿命可以达到120年。”

在解决海上桥梁的耐久性问题上，科研人员创造性地提出“港珠澳模型”等防腐防震措施，系统地保障了港珠澳大桥的设计使用寿命达到120年，打破了中国通常的“百年惯例”。

34次深海之吻筑最长海底沉管隧道

港珠澳大桥管理局副局长余烈向本报记者介绍，回顾大桥8年多的建设历程，如果把大桥主体工程建设看作主战场的话，这个主战场可以表述为三条战线，其中第一条战线就是港珠澳大桥的控制性工程——岛隧工程。

从2011年5月15日在西人工岛打下第一个钢圆筒，到2011年12月7日东人工岛第120个钢圆筒振沉完毕，用时不足7个月，实现“当年开工当年成岛”建设目标。以这么快的速度在海中开敞水域筑成两个十万平方米的人工岛，这在世界上也属罕见，堪称奇迹。