昨日，工人在京张高铁新八达岭隧道内施工。当天，新八达岭隧道顺利贯通。新京报记者 王贵彬 摄

工程

穿越长城 实现地表“零沉降”

据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线，共设4座斜井，因隧道地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。

据了解，京张高铁全线共有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里，桥隧比为66%。

记者了解到，新八达岭隧道的文物保护要求极其严格，施工中务必做到地表“零沉降”。

在世界文化遗产——八达岭长城核心区域内，京张高铁八达岭隧道一次并行水关长城、两次穿越八达岭长城，距离头顶的百年京张铁路青龙桥车站不过4米。

因此，新八达岭隧道的施工方采用了精准微损伤控制爆破技术，有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响，减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害，并运用BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术，实现隧道多作业面施工管理的创新。