探月无止境“嫦娥”继续飞——国家航天局有关负责人详解探月工程嫦娥四号任务

【来自国新办新闻发布会的报道】

1月14日，国新办就探月工程嫦娥四号任务有关情况举行发布会。国家航天局副局长、探月工程副总指挥吴艳华在发布会上一口气用了6个“首次”来概括嫦娥四号任务的创新：首次实现月球背面软着陆与巡视探测，首次实现月球背面与地球的中继测控通信，首次实现在月球背面着陆器和月球轨道微卫星的甚低频科学探测，运载火箭多窗口、窄宽度发射和入轨精度达到国际先进水平，首次进行超地月距离的激光测距技术试验，首次在月面开展生物科普展示，首次开展国际合作载荷搭载和联合探测。

如此多的创新，让大家对嫦娥四号在月背上即将开展的工作充满了期待，对中国接下来的探月工程与深空探测充满了期待。“以嫦娥四号任务圆满成功为标志，我国探月工程四期和深空探测工程全面拉开序幕。”吴艳华说。

“玉兔二号动得越多越好”

嫦娥四号将在月球背面做什么？探月工程后续还有什么计划？针对这些问题，吴艳华以及国家航天局秘书长、新闻发言人李国平，探月工程总设计师吴伟仁，嫦娥四号任务探测器总设计师孙泽洲做了解答。

1月3日，经过约38万公里26天的飞行，嫦娥四号探测器成功在月背着陆。着陆后，嫦娥四号开始探测工作。其中，着陆器在原地探测，巡视器(玉兔二号)则开始在月背行走，进行巡视探测。

月球背面的地形起伏剧烈，布满了大大小小的撞击坑。“在这样复杂的地形上进行巡视，有很大的难度。”孙泽洲说，科研人员从两个方面来解决这个问题：第一，精细化的规划，通过对巡视器感知的图像进行精确的地面恢复，制定更为合理的行走路线，力争找到一些相对安全的区域作为行走的路线；第二，充分发挥巡视器的能力，巡视器能够自主避障，遇到障碍会停下来，自主进行新的路径规划。此外，巡视器对于跃障和爬坡应该有比较强的适应能力。“从目前掌握的着陆区周围的地形来看，应该说还没有我们不能逾越的障碍。”他说。

吴伟仁指出，根据目前了解到的地形地貌，玉兔二号准备先往南，然后再往西，再往北方走。“这一路坑稍微少一点，障碍少一点，我们准备往这个方向进行巡视探测。”

公众对开启探险之旅的玉兔二号的状态和动向非常关心。据吴艳华透露，玉兔二号现在正在“休息”“睡觉”。因为1月12日已进入月夜时间，所以玉兔二号在14天后进入月昼后才开始工作唤醒，继续进行巡视探测。“玉兔二号是要活动的，动得越多越好，利于继续开展巡视探测。”他说。

开展三类科学探测

目前，嫦娥四号着陆器、巡视器、中继星状态良好，工程任务转入科学探测阶段。

吴伟仁介绍，嫦娥四号主要开展三类科学内容的探测。第一类是关于着陆区的地形地貌。“过去我们都是通过遥感，在一百公里甚至几百公里的轨道上探测，看到的是地形地貌的大概模样，这次我们则是身临其境。”他说，通过在月球背面的行走，我们还可以获得月球背面第一张地质剖面图，探测到一百米到两百米深月球内部的地质构造、分层，研究月球背面地质的起源、形成，以及月球年龄等。

第二类探测内容主要是月球周围的空间环境，包括宇宙辐射、太阳辐射、太阳耀斑的爆发对月球空间的影响。第三类探测内容主要是月球的物质成分，通过配置的多台科学载荷，对月球背面的物质成分到底是怎么组成的进行初步探测和研究。

“这些成果的取得最后都会是原创性，因为过去从来没有人去过，这些成果会在国内外产生重大的影响。”吴伟仁说。

嫦娥四号是人类首次在月球背面进行科学探测，在期待科学探测的结果的同时，很多人对此次任务本身的成本投入也很感兴趣。对此，吴艳华表示，嫦娥四号探测器本来是嫦娥三号的备份，在进行此次任务前进行了重新论证和规划。“经过论证，按照月球背面探测的新目标实施这次任务，花的钱不多，形象地说，可能跟我们修一公里的地铁也差不多。”