日前，记者在广州南站看到，众多旅客拎着大包小包等候乘车，与过去相比，大部分旅客都不再携带特产回家过年，不少旅客表示，带回家的都是“心意”。值得一提的是，今年春运，旅客在广东省内遇到紧急突发事故，需要应急医疗救援，可以拨打广东人保财险热线，后者在适航情况下将免费为广大旅客提供救援，不是保险公司客户、没有购买保险的市民都能享受。

安全返乡

医疗救援直升机巡航救援

广州日报讯 (全媒体记者李天研 通讯员王梅丽)记者昨天获悉，今年春运，旅客在广东省内遇到紧急突发事故，需要应急医疗救援，可以拨打广东人保财险热线，后者在适航情况下将免费为广大旅客提供救援，不是保险公司客户、没有购买保险的市民都能享受。据介绍，今年春运，直升机巡航免费救援服务可在广东省范围内为春运的车辆和旅客提供，在韶关、茂名、惠州、东莞4地驻点4架专用医疗救援直升机，与交警一起进行全省空中巡航。旅客如遇到突发自然灾害和重大交通事故、突发重症等情形，都可以拨打24小时服务热线95518。在直升机适航的条件或地面救援难以及时到达的情况下，将出动直升机实现救援。

白云机场迎“无陪儿童”出行高峰

广州日报讯 (全媒体记者李妍 通讯员机场宣)昨日，白云机场计划执行航班1370班，其中出港687班，进港683班。随着寒假来临，白云机场迎来“无陪儿童”出行高峰，工作人员带领无陪儿童，大手牵小手穿梭航站楼的身影成为春运出行一道风景线。

春运来临客流量不断攀升的同时，白云机场也迎来了“无陪儿童”集中出行高峰。记者在现场看到，T2安检通道前的排队候检队伍中，同一时间段就有4波“单飞”出港儿童在等待过安检，每组都有航空公司工作人员陪同，每人胸前有佩戴“无陪儿童”特有的乘机袋。T1的15号门和2号门值班主任柜台专设的特殊旅客服务柜台前，也不时有家长带着孩子来办理“无陪”手续。据了解，这些小朋友乘机目的地以重庆、四川等地居多。工作人员提醒，5到12周岁儿童可申请“单飞”。每个航班的无陪儿童数量有限制，一般在5人以内。因可能出现航班延误等情况，送机家长最好在航班起飞15分钟后离开；接机人需携带有效身份证件提前到达，在航班落地，出示有效身份证件后，方可将无陪儿童接走。

春运广州开展海空立体巡航

广州日报讯 (全媒体记者李妍 通讯员上官信、潘宜臻、王琳)今年春运，广州南沙海事处与南海海巡执法总队开展海空(海巡船+电子巡航室+直升机)联合巡航，共同打造“平安春运、便捷春运、温馨春运、诚信春运”。

春运期间，广州南沙海事处大虎海巡执法大队“海巡09118”船驶出，南海海巡执法总队直升机准时升空，二者对虎门轮渡水域、大虎水道、虎门大桥附近水域、天后宫对开水域、小虎石化码头等重点水域和危险品码头开展联合巡航。巡航过程中，提醒船舶密切关注寒潮大风天气信息，加强瞭望、谨慎驾驶，过往虎门轮渡水域、桥区水域禁止追越、并排航行。

在华南地区最大的渡口——虎门轮渡，记者在渡口水域看到，执法人员已经加强了现场值守，组织专业人员对渡船开展全面安全检查。

党员示范出租车送你到车站

广州日报讯 (全媒体记者张露 通讯员马世安、邝雅丽)昨日记者获悉，广州公交集团白云、广交出租公司在春运期间举办春运送站公益活动，免费送100名乘客前往市内各大站场。据悉，在1月20日至1月29日，广大外来务工者及学生只要扫一扫二维码，即可线上预约春运期间的乘车需求，用车时间为每天6时到24时，提前12小时预约，接载区域覆盖荔湾、越秀、海珠、天河、白云五大城区。

幸福返乡

千余名志愿者47个火车站上岗

广州日报讯 (全媒体记者卢梦谦 通讯员谢斯炜)春运首日起，已有千余名“广铁U彩”志愿者在47个火车站上岗！记者了解到，中国铁路广州局集团有限公司团委联合粤湘琼三省各地团组织及各大高校，招募了1198名“广铁U彩”青年志愿者，在三省的47个火车站提供志愿服务，让旅客出行更舒心。

记者了解到，今年春运，广铁的高铁运量将达到普铁运量的两倍以上，高铁车站客流更加密集。因此高铁志愿者队伍有针对性地向高铁车站倾斜。同时，高铁大站都设立了独立哺乳区、儿童游乐区、阅览区，在这些特殊区域着重安排了“广铁U彩”志愿者提供必要的便利服务，以便有效服务这些人群。

“共青团号”爱心专列送千名务工者

广州日报讯 (全媒体记者卢梦谦 通讯员阳莉、孙纬静)昨日10时51分，由广州局铁路集团公司广九客运段担当的G9648次“共青团号”爱心专列在广州南站准点始发，满载556名湖南籍务工人员驶向邵阳站。除了春运首日开出的广州南至贵阳北D2877次，这是今年春运广铁开出的第二趟“共青团号”爱心专列，共有1169名来穗务工人员受惠。

关注

春运来了，顺风车该重启吗？

广州日报讯 (全媒体记者倪明)随着春节越来越近，返乡出行需求倍增，关于顺风车是否应该重返市场的各类声音又多了起来。在广州举行的“顺风车价值探讨暨未来发展”研讨会上，数十位来自学界、业界的专家代表围绕顺风车行业的定位、安全、标准、责任等多个顺风车议题展开对话，专家呼吁重新建立顺风车行业安全标准。

顺风车要和社交“解绑”

近年来，顺风车在缓解春运压力方面作用增大，来自滴滴出行的公开数据显示，2018年春运期间，滴滴共运送乘客共计3067万人次。但顺风车安全问题引起广泛关注，去年顺风车业务无限期下线。盘古智库高级研究员、中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林表示，若因此而彻底禁绝顺风车业务，则不免有把洗澡水与孩子一起倒掉的嫌疑。

目前顺风车面临的最大的压力主要来自两方面，一方面是安全压力，另一方面就是合规运营压力。“顺风车作为共享经济的一种典型形式，‘共享’和‘安全’并不存在本质上的矛盾。”盘和林认为，当前出现的系列安全问题，其根本原因并不在于顺风车这种业务形态本身，而在于顺风车平台还没有做到的充分的信息透明。

广州市人大代表、广东国智律师事务所副主任徐嵩表示，安全优先的前提下，部分程度的隐私让渡虽不可避免，但尺度把握准确，二者则并非不可兼顾。“包括接单刷脸、实施共享位置、行驶路线、车内录音，司机、乘客的言行穿着等等。”徐嵩表示。

“顺风车这个产品要做好，就让它成为真正的交通工具。不要打造成社交、交友的产品，就是不要给它太多的附加值。”华南城市研究会副会长孙安东强调，行业良性运作，产品设计问题首当其冲，要及时剥离一些没必要的功能，如社交、个性化展示，顺风车应该回归交通工具的属性。

交通工具是否需要和社交“解绑”？现场不少专家学者表示赞同。“平台可能希望增加粘度，在交通之外增加了顺风车的社交功能。”但徐嵩认为，实际上陌生人之间的社交需求远远低于交通需求，绑在一起可能适得其反。

要给顺风车准确定位

顺风车安全问题涉及两个层面，一是车主或乘客对另一方主动造成的蓄意伤害，还有就是发生交通事故。如何避免安全问题，保障车主和乘客双方的安全，是顺风车发展的关键。“现在要给顺风车准确定位并不容易。”市人大代表、市社会科学院哲文所所长曾德雄表示，这是一个全新的事物，尚且不能把它称作一种业态，但其中又涉及金钱交易。

市社会科学院研究员彭澎认为，对于顺风车还需“具体问题具体分析”。顺风车作为一个新生事物，管理比较滞后，按传统的事物来管理肯定不合适。