3月21日，广州警方通报广州一名女性乘坐出租车遇害，引发对出租车行业安全整改的大量关注。那么，传统的出租车行业是否要像网约车行业一样进行安全整改？据南都“热点站站队”调查显示，96.4%参与调查的网友都赞成出租车行业进行安全整改。有网友建议，出租车司机入职前应有严格背景把关，不能录用有案底或不良记录的人员。（见3月25日《南方都市报》）

调查中96.4%的网友赞成对出租车行业进行整改，释放的信息耐人寻味。一方面，诸如此类的出租车恶性案件不在少数。2018年9月中国司法大数据研究院发布的数据显示，传统出租车司机万人发案率为0.627，而网络约车司机万人案发率为0.048，出租车司机案发率约为网约车司机的13倍。在网约车因恶性案件被全面整改后，案发率更高的出租车行业再次出现杀人案，就成了大概率事件。

另一方面，这又是以事实为基础的民意表达。对于出租车行业的服务质量和安全水平，很多人都有切实的体会。绕道、多收费、中途终止载客等行为屡见不鲜。2018年10月，市场监管总局发布了当年9月全国12358价格监管报告，数据显示平台共受理出租车、网约车举报2713件，其中出租车类2539件，同比上升38.2%。从出租车投诉骤增的现实中，不难窥见公众对这一行业积弊的不满。

乱象不除，必然遗祸无穷。出租车拒载客、乱收费问题严重，消费者权益得不到满足，包括个人的安全得不到保障，民怨也就难以平息。整治出租车行业乱象，切实保护消费者权益和人身安全，从根本上降低涉出租车的违法犯罪率，已到了非重视不可的阶段。

广西柳州出租车行业“整而未治”，曾一度引发市委书记震怒，原因在于，之前的整治看起来轰轰烈烈、声势浩大，却没有触及实质而沦为形式主义，这也是很多地方出租车行业治理成为“老大难”的原因。有论者一语中的指出，“不是管不好出租车，而是不想管、不真管、不好好管。”可见，治理出租车行业乱象，首先要动真碰硬，倒逼监管责任落到实处。

其次，传统出租车行业一直享受财政补贴扶持，具有与网约车不一样的政策待遇，而比之于网约车出现问题之后，开展严格而系统的整治，对传统出租车行业的监管显然也没有做到一视同仁。以最基本的人员资质为例，正因未能对出租车司机实行严格背景把关，有案底或不良记录者才有机会混入从业队伍，为违法犯罪的发生埋下了隐患。

民有所呼，我有所应，民有所求，我有所为。清除传统出租车行业积弊，当务之急应及时回应民意诉求和公众期盼，借网约车整治的东风，对传统出租车行业开展一场标本兼治的整顿。