新华社柏林5月25日电（记者 刘旸）国际汽联电动方程式锦标赛赛事运营公司商务总监雅尼·安德烈奥普洛斯25日接受新华社记者专访时表示，目前赛事收入方面，媒体版权比重偏低，仍有很大提升空间。运营到第五个赛季，正处在收支相抵的发展阶段，保持当前势头，再过几年有望盈利。

据介绍，电动方程式赛事有四个渠道收入。首先是赞助商，ABB公司是赛事顶级冠名赞助商，公司在赞助赛事的同时，也为赛事带来相关领域的其他合作伙伴。合作伙伴分两种，一是全球战略合作伙伴，每站赛事都会给予资金支持。第二种是单站赛事合作伙伴，一般是赛事举办地企业。

第二部分收入是媒体版权，合作伙伴通常是电视转播机构。第三部分是票务收入，包括看台、休闲俱乐部等。最后一部分是文化衍生品和授权商品开发。

“当然花费也很高，在这样大的场地布设赛道组织比赛不是件容易事。幸运的是，我们正在经历收支相抵的发展阶段，如果保持现在的势头，也许再过几年就能盈利了。”安德烈奥普洛斯说。

安德烈奥普洛斯认为，媒体购买版权是支撑一项体育赛事的主要来源。有的赛事可以高达70%-90%。电动方程式的媒体收入在整体收入结构中还偏低。随着赛事粉丝增多，媒体版权收入方面还有很大提升空间。

“我负责的商务部门主要对接赞助商，包括接待和客户反馈等。当我的部门所占比重在整个公司越来越小时，我们的赛事就成功了。”安德烈奥普洛斯说。

电动方程式在中国已经有香港、三亚两站。中国是世界上唯一一个有两站赛事的国家。在安德烈奥普洛斯看来，中国电动汽车产业发展迅猛，无论是充电桩数量还是电动汽车销量在世界范围内都处于领先地位，与赛事倡导的清洁能源理念完全一致。很多赛事受众就是电动汽车的爱好者和消费者。

“我们在中国有很好的合作伙伴，当地政府、企业、媒体帮助我们落地赛事。越来越多的观众在关注和讨论赛事。”安德烈奥普洛斯说，“我们在中国会继续拓展业务，希望在更多城市办赛，当然并不局限于此。比如在北京设立办事机构，在香港、三亚如能组建当地车队，都将产生很多新的商机。”

安德烈奥普洛斯分析说，与世界其他站赛事市场推广不同，开发中国市场需要在当地寻找强大的合作伙伴。“与中国观众打交道的方式和在欧美国家截然不同。比如在互动平台、整合各种科技应用场景方面，中国市场非常特别。微信几乎深入触及生活的每个角落，令人惊叹。这需要我们用中国观众习惯的方式进行赛事推广。”

本赛季有11支车队参赛，其中钛麒是在中国注册的车队，目前积分排名第一；蔚来是由中国企业全资投资，注册在英国的车队，目前排名垫底。本赛季竞争异常激烈，前9站比赛出现了8个不同冠军，车手保持延续性实属不易。

安德烈奥普洛斯认为，车队成绩起伏是正常现象。“钛麒为车迷带来惊喜，他们有很棒的车手和团队协作，最重要的是发挥稳定。蔚来上赛季有几次站上领奖台，这个赛季状况不佳。他们不是赛车竞技组织起家，而是汽车制造厂商车队。”

“当汽车制造厂商以车队组织形式来到赛场，他们和以赛车竞技起家的车队有不同的经验和关注点。蔚来现在可以积累更多经验，把他们学到的东西尽快用到赛道上来。”安德烈奥普洛斯说。