各方反应

　　的哥惊呼：抢生意的来了

　　26日，有关定制公交今天正式启动预约的消息一出，立即引来市民一片热议。

　　上班族：期待，拼公交能省钱

　　家住武侯立交桥外侧的杨先生，觉得定制公交很适合他这样每天准点到市中心上班的人群，而且出行费用比开车和打车都要省下不少。“我的车周一限行，周二到周五开车上班，花销不小。”杨先生算了一笔账，开车上班的工作日，从武侯立交到红星路，车程大概14公里，早高峰路上要花1个小时。在单位附近，一天停车费用26元。这样算下来，一个月的工作日，油费和停车费要花大概850元。而周一限行，杨先生坐公交，但需要倒两趟车才能到单位。如果打车，则要花费30元左右。

　　“如果能‘拼’上同行的市民，开通定制公交，那上班肯定省了。”杨先生设想了下，按照定制公交的票价，14公里的路程为8元，这样一天往返的车费是16元，远低于在市中心停车的费用，同时也比打车省钱。

　　的哥：郁闷，客源可能会流失

　　26日傍晚6点，正时中心城区上下班高峰期，的哥李先生搭着乘客，在红星路二段拥堵的快车道上慢慢挪动。听到电台中关于成都宣布开通“定制公交”的消息后，李先生脱口而出：“糟了，抢生意的来了。”

　　李先生说，每天早上上班高峰期，他都会在几个大的楼盘外等客。“公交挤，私车堵，有很多熟客。”但如今定制公交来了，正规出租车又不能拼车，价格肯定竞争不过别人。而定制公交可以正儿八经走公交车道，高峰期速度他也比不过。李先生预感，定制公交将会抢走自己的不少客源。

　　但他回过头想想说，定制公交多了，开私车的人就少了，城里也许不会那么堵，“多跑两趟，有可能挣回来。”对话公交公司

　　最快有望9月开行计划年内开行15条线路

　　华西都市报：市民期待已久的定制公交，今天终于要启动报名，公交部门做了什么准备？

　　曾彦：为了开通“定制公交”服务，公交公司已经进行了半年的准备。目前前期准备工作已经就绪，根据计划今年年内将有50辆定制公交，开行15条定制线路，而现阶段已有单位在联系做对接工作。我们估计，最快9月就会有定制公交正式运行。

　　华西都市报：定制公交车与普通公交车有什么不同？

　　曾彦：运行初期，我们的定制公交车为12米长的空调车，这也是市面上最常见的公交车。根据自身特点，我们对其内部进行了一定改造，如采用软座更加舒适，以及增加座椅等。目前一辆车有座位38至40个。以后，会根据客流需求来推出与客流需求相匹配的运营车型，如10米、7米等都有可能。

　　华西都市报：定制公交从申请到开通，大约需要多久？发班和收班时间又是多少？

　　曾彦：申报后开通线路的时间，我们会根据市民报名人数来定。越快达到运行人数，就能越快开行。至于定制公交的运行时间，我们目前初定为清晨6点至深夜10点。他山之石北京青岛率先开行 定制公交为大城市缓堵

　　2013年9月，定制公交在北京、青岛等城市火热上线，给乘客带来惊喜。2014年，大连、厦门、天津、杭州等城市也纷纷开通，定制公交为大城市缓堵解压发挥了作用。

　　北京定制公交目前有69条线路，每天班次约105个，覆盖北京东南西北各个方向，日均运送乘客2700人次。根据北京公交集团提供的数据，北京每天都会新增150至200个订单，上座率能达到90%以上，最多一条定制线路需配备十几辆车，而且70%的乘客原来都是开车出行。很多小区通过业主委会员或建立定制公交预订群，召集本小区居民一起定制线路，最快一条线开通只用了7天。

　　青岛交运集团也已开通141条定制线路，5600多名市民享受定制服务，减少4200多辆私家车出行。（华西都市报记者余行 赖芳杰 实习生杨力）