追问

　　推动机动车跨区域异地处罚还有哪些难题？

　　北青报记者了解到，目前，北京等六省区市在车辆检测标准、执法标准等方面存在较大差异，是亟待解决的问题。

　　北京主要采用遥感监测和年检厂检查等方式判别机动车尾气是否超标。全市共有23辆遥感监测车，分派到各区县的重点路段，社会车辆通过时可以自动监测排放情况，并在大屏幕上实时显示，整个过程仅需0.7秒。如果显示超标，前方的交警会进行拦检，做进一步筛查。如人工复检仍不合格，则将对车辆进行处罚。但是，一些省区市的负责人表示，该地区没有用过遥感监测车检测，也缺乏统一的处罚标准，如果外地机动车在北京期间，经遥感监测查出不合格，回到归属地该如何处理？

　　另外，在外地不少地方，车辆检测还停留在根据车辆注册信息发放环保标识的阶段，与北京的车辆检测标准差异很大。

　　针对这些问题，北京市机动车排放管理中心相关负责人表示，协调小组的远期目标是建立区域统一的法规标准，包括在用车定期检测、路检及遥测等相关执法处罚标准及规定，并且推动建立区域机动车排放污染防治条例。

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　　PM2.5来源中 机动车排污占比最大

　　目前，本市污染物排放总量已经超过了大气的环境容量，而这些排放主要来自人类的生产生活。北京机动车保有量已经达到500多万辆，PM2.5来源中，机动车占本地排放源的31.1%。此外，周边省区市进京车辆也在逐年增加。据统计，全市主要道路进京口的进京和过境车辆已达日均20余万辆次，从而给北京市环境带来了更大的压力。另据天津市和石家庄市环保局官方网站最新发布的污染源解析研究结果显示，PM2.5来源中机动车也已分别占两市本地排放源的20%和15%，机动车污染治理已经成为区域内共同的大气污染防治重点工作。（记者 王斌）