期待进一步“提速”

　　毫无疑问，在政策的高度关注和大力支持下，以及规划目标时间将至的倒逼下，我国新能源汽车产业期待进一步提速发展。而新能源汽车要顺利前行，必须突破行业发展瓶颈。

　　全国政协委员、民盟中央副主席欧阳明高建议，一要鼓励竞争，无论是车，还是充电设施，垄断肯定是价格高、出来的东西不好，必须要通过竞争，完善市场机制。二是政府要多建基础设施。三是作为电动车的技术保障，要对安全技术做进一步的研究和完善。

　　“政府应当提高对充电站等基础设施的补贴力度，而非单纯补贴购买者，这才是最好的补贴。”欧阳明高说。

　　柳崇禧建议，积极创新商业模式，推动市场应用。在电池技术尚未取得革命性突破的情况下，基于现有的技术状态采用“车电分离、换电运营”，电池租赁模式、整车租赁等新型商业模式，推动新能源汽车市场应用。

　　据了解，目前全世界电动汽车的商业模式大致有三类，分别是车电销售加上自充网络的模式；整车租赁模式以及裸车销售、电池租赁、充换交融模式。这些模式在其他国家和城市都有在运行并推广，中国也正在试运营当中。至于哪种模式好，还是要看市场的反映。

　　柳崇禧还建议，打破行业垄断，推动新能源汽车推广应用。制定政策，要求现有出租车公司采用新能源汽车逐步替代淘汰的燃油出租车。同时，打破垄断和保护，开放市场，鼓励成立新的新能源出租车公司，开展新能源出租车运营。

　　“汽车开发过程是五年，我建议一个汽车有关的政策制定出来要有10年的有效期。想今天制定政策，年底就见效，那纯粹是开玩笑。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬呼吁，政策要稳定，要打破地方保护主义。同时希望把节能新能源汽车列为国家的重大科技专项。

　　同时，董扬建议，新能源汽车要根据我国汽车行业自身特点加快推进。在发展纯电动汽车的同时，混合动力是现阶段新能源汽车推广普及的重点，是传统动力的升级版，未来政府、企业要坚实推进混合动力的快速发展。

　　在众多的业内专家看来，要进一步发挥市场的作用，鼓励民营资本进入新能源汽车市场，加大推广力度，持续实施补贴政策。只有解决好这些问题，新能源汽车才有望走进千家万户。