为期三个月的全国公路执法专项整改工作刚刚结束，整治重点包括对非法超限运输车辆只收费不卸载、伙同社会闲散人员擅自放行等。然而，在重要省道滨唐公路津冀交界处，治超“官卡”门庭冷落、执法沦为摆设，而相邻“黑卡”却大肆收费后擅自放行，超载问题严重失控。

　　大量超载车辆为何不走“官卡”走“黑卡”？“官卡”眼皮底下“黑卡”为何长期存在？“黑卡”猖獗，执法无奈还是沆瀣一气？“新华视点”记者进行了暗访调查。

　　“官卡”门前私设“黑卡”，有何猫腻？

　　高庄超限检测站位于滨唐公路从唐山进入天津滨海新区的交界处，“公路超限超载、运输危害猛于虎”的警示语十分醒目。

　　记者近期三次来到这里发现一个怪象，从唐山方向驶来的超载货车到了公路部门的“治超站”门前却不入，而是从旁边一条砂石路驶入紧邻的一个名为“高庄料场”的地方，无需卸载便顺利重新驶上滨唐公路，治超执法沦为摆设。

　　超载货车公然在“治超站”眼皮底下“暗度陈仓”，其中究竟藏着什么猫腻？

　　记者搭上了一位李姓司机的超载货车进入“高庄料场”，只见十几辆大货车正在排队，一间由集装箱改装的房屋开了一个收费窗口，屋里的人正在忙着收费。李师傅报上车牌号并递进去３００元钱，对方收钱后没有开具任何凭据，也没要求卸载，只是记录了车牌号便放行。在料场行驶约百米后，李师傅的超载车再次驶上滨唐公路，成功避开公路部门的“治超站”。

　　当被问及为什么要收费时，料场一位工作人员表示，料场是私人开的，不给钱谁让他们“白过”。

　　既然需要交费，大货车司机为何依然宁走“黑卡”不走“官卡”？一些司机告诉记者，这条线上超载的车辆多是从唐山往天津运送土石料的。如果不走“高庄料场”走检测站，按规定必须将超载部分卸下后才能通过，卸载费时费力费钱，而走料场则只需缴纳３００元钱，而不管超载多少都无需卸载。

　　对此，天津滨海新区汉沽路政部门一位杨姓工作人员表示：“这属于私自设卡，料场根本没有收费的权力。”

　　生意兴隆的“黑卡”，一年到底能收取多少通行费？有司机给记者算了笔账：跑滨唐公路这条线的货车有约２００辆，一辆车每天跑４趟，通行一次３００元，一年的通行费就高达数千万元。

　　记者的随机调查也印证了这位司机的部分说法。记者３月２１日晚半个小时的时间里，就现场目睹了从唐山驶来的５０辆货车通过“高庄料场”收费口；而在３月２５日下午半小时时间里，有２０辆货车从该卡口通行。

　　一些司机还反映，收通行费的这家料场本身就卖石料，但每吨石料价格比别的料场贵５元多。在检测站附近，还有四五家料场跟“高庄料场”有“裙带”关系，从这些料场买料，即使再超载都不用交通行费，凭通行证直接通过。

　　治超执法沦为摆设，无奈还是勾结？

　　令记者感到诧异的是，“官卡”与“黑卡”仅有一路之隔。面对眼皮底下一辆辆超载车“畅行无阻”，“治超站”前公路旁停放的“中国路政”执法车就形同摆设一般。

　　对此，“治超站”和上级公路管理部门却都表示“无能为力”。高庄超限检测站一名工作人员向记者表示，每天通过这一路段的载重货车确实大部分都走旁边料场了，对于这些货车超载和料场非法收费他们也管不了。

　　“只要货车不上路，就管不了。就像您在自家院里，把车装满了，但没上路，我能去执法吗？”天津滨海新区汉沽路政部门一位工作人员比喻说。