即使超载货车在料场时“没法管”，那在检测站前方不远处重新驶入主路后为何不及时执法？面对这一质疑，天津滨海新区第二公路管理处相关负责人李桂生又解释说，目前高庄检测站实行四班两运转的工作制，一个班次１名交警，车辆、人员、警力都不足，常常“顾得了头顾不了尾”，“如果我们流动执法了，检测站就没有人，站里就可能发生闯卡行为，这更是我们的失职。”

　　对公路管理部门“管不了”的说法，部分周边群众却表示“只是借口”，“黑卡”长期在“官卡”眼皮底下非法收费放行超载车，既有相关部门的不作为，又可能牵涉利益输送。

　　“料场私自设卡收费，一年下来数额巨大，其中部分是不是用来打点关系？如果没有人罩着，它又如何敢如此猖獗？执法部门真想管应该不难，在货车绕行料场重新上路的路口安排执法人员常态治超就能很容易解决问题，视而不见仅仅是人手不够就能糊弄过去的吗？”居住在周围的一位村民质疑说。

　　“‘官卡’和‘黑卡’之间很‘默契’。”一位常年跑这条线路的货车司机举例说，曾有司机不想过料场交３００元钱，趁超限检测站工作人员不注意，直接从超限站闯卡过去，没想到“治超站”的人员不去追，反而是料场的人开车将那辆车追回，现在基本没有司机再敢闯卡了。

　　治超反成“越治越超”，监管岂能推诿扯皮？

　　由于“官卡”形同虚设，“黑卡”收钱放行，政府三令五申的治超在滨唐公路变成了“越治越超”。

　　“为了挣钱，必须超载；为了不卸货通行，必须交３００元钱；为了将通行费的价值最大化，就必须玩命超载。”一位司机无奈地说。

　　滨唐公路天津汉沽段在２０１１年进行了全面维修，但记者在滨唐公路高庄村沿线看到，从唐山驶入天津的超载车很多没有采取遮盖措施，砂石洒漏遍地，尘土飞扬。货车绕行“高庄料场”重新驶入滨唐公路处，更是砂石堆积，路面严重受损。而滨唐公路唐山段更是不堪重负，道路坑坑洼洼，小轿车已难以通行。

　　超载货车还严重威胁到沿线居民安全。毕家酄中村村民刘国友说，货车经过村庄时并不减速，常常有石块掉落。特别是由于超载太厉害，碰到紧急情况即使踩刹车惯性也很大，十分危险。

　　一些沿线村民告诉记者，大量超载车给道路交通和周边环境造成很大影响，群众苦不堪言，多次上访向政府部门反映，但几年过去了，仍旧没有改观。

　　对于超载问题，记者也先后向天津滨海新区治超办、汉沽治超办、汉沽路政部门投诉，但工作人员均称，需要向领导汇报，再核实情况。汉沽治超办接待投诉的工作人员称：“我们是治超办，是办公，不是执法。”

　　沿线群众表示，超载车横行，公路沿线居民深受其害。百姓要的不是左难右难的说辞，而是实实在在的治理，要严查超载车治理失控背后的不作为和有无“权力寻租”。（完）