智能用车市场待“点燃”

　　神州租车曾凭“两证一卡”颠覆了传统汽车租赁行业，现在新人们拿出了更新的模式。

　　在财新传媒上周末举行的“城市交通行业发展论坛”上，快的、滴滴、易到用车、AA租车等约用车市场的主要竞争对手一齐亮相。这些同业者的发言并没有太多“火药味”，大家讨论的重点还是如何把盘子做大。

　　按照快的打车估算的模型，“约租车”市场规模有望达到每年4000亿。

　　易到用车早早进入该领域深耕，但有碍于智能手机普及率及使用频率，迟迟没有建立起口碑，易到用户的用车体验在朋友圈、微博里面传播也是今年以来的现象。

　　从易到用车的角度，或许在暗暗期待曾经创造了“奇迹”的快的、滴滴介入后，能彻底引爆“约租车”市场。他们可以共同提供标准化的价格、服务，击败中小租赁公司。

　　另一方面，打车软件的加入一定也令易到们颇感紧张。身经百战的快的、滴滴已经掌握着流量入口，对于普通用户来说，如果单一APP就能解决出行问题，既能叫出租车也能叫商务车，为什么还要再装一个呢？

　　“打车之战”似乎成为了移动互联网影响城市交通的分水岭。除了打车、商务租车，还涌现了爱拼车、PP租车、e代价等用车APP如雨后春笋，茁壮生长。

　　神州租车曾凭借“两证一卡”颠覆过低效的传统汽车租赁行业，现在新人们拿出了更新的模式。

　　值得注意的是，这些目光远大的APP产品本身还有一些不可忽视的问题。比如，一号用车刚起步，城市拓展仍在进行当中，响应速度并不尽如人意。易到签约的汽车租赁公司有的“征用”了私家车，乘客体验不一致。而AA租车的定位不准确则让司机师傅大吐苦水。由于定位关系到里程数确定并直接影响司机收入，跑了14公里最终只能拿到8公里的钱，对司机积极性肯定极大挫伤。