“下高度”、“等待”、“目视间隔”……一分钟内，白剑切换中英文给十几架飞机下达指令。面前的屏幕上，成百上千的飞机化作一个个小点。这些小点是首都机场三大航站楼候机旅客们的“心中所盼”。

近日，记者独家探访首都机场塔台及进近管制室，揭秘春运高峰期“空中交警”如何在6000米高空“指挥”交通。从近两天航班进出港情况来看，高峰时段每天有超过1900架飞机起飞，最忙碌的时刻每45秒就起落一架飞机。

飞机密集排队等候起飞

白剑是华北空管局终端管制室的主任管制员，所有进入北京空域600-6000米高度的飞机都在他们的掌控中。

最近几天，首都机场开始进入春运高峰，让本已是“亚洲第一忙、世界第二忙”的机场愈发应接不暇。在1月20日，这里起落的飞机已突破1900架次，比平时多出200架次。

数字只是数字，到了白剑这儿，才最能感受出什么是“高峰”。眼里得看着屏幕上的白点，嘴里的指令是每隔几秒钟发出一个，耳朵还要留意机组求助与答复。

1900架次飞机是什么概念？就相当于平均每小时有80架起落。白剑说，每天12时和21时是航班高峰，这两个时点的航班超过90架次。这就相当于每45秒就有一架飞机起飞或降落。高峰时刻，首都机场跑道旁多架飞机排队等待起飞已成常态。

如此密集的起落，就如同地面交织的车流一样，需要有“空中交警”来指挥才能确保安全。北京大约1.9万平方公里的管制空域中，有14个航路出入口，哪架飞机在什么高度、哪架飞机走哪条路线，都需要他们指挥，才能保证飞机之间互不干扰。