轨道上的京津冀

千公里区域快线将连通京津冀

交通专家段里仁说，“习近平总书记在北京视察时提出，要‘加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络’，这个提法虽然是针对交通的，但是对北京整体的城市管理理念都会有一个深刻改变。和原来北京摊大饼式的建设相比，强调‘互联互通’，才是解决人口疏解，治疗城市病的药方。”

京津冀的协同发展，即是按照这个“药方”。在京津冀一体化的总体交通规划中，北京规划除1000公里轨道交通外，还有1000公里的市郊铁路，市郊铁路跟城市轨道将共同编织出行网。未来围绕北京将形成半小时服务圈、一小时服务圈、两小时服务圈三个圈。

为打造“轨道上的京津冀”，北京市交通委主任曾表示，干线铁路层面，将重点推进京张城际、京沈客专、京霸铁路等建设。城际铁路层面，加快推进京唐、京滨、京石等城际铁路建设。加快城际铁路联络线(S6线)建设，形成连接首都国际机场、新机场及沿线各新城的交通骨干走廊。未来，京津冀主要城市间，百姓出行将更加便捷，选择模式也将更加多样化，将大大促进京津冀城市间社会经济的联系。

2016年12月，京津冀地区城际铁路网规划正式获得国务院批复，根据该规划，到2030年京津冀地区将基本形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。未来，往来京津冀将更便捷。

■ 看点

首都大外环何时全线通？

“轨道上的京津冀”，是京津冀区域交通提出的一个新理念。京津冀地区将建设高效密集、多层次的轨道交通网络。

北京市交通委主任周正宇表示，按照出行距离、出行时间、出行频率等不同交通需求，通过国家铁路干线、城际铁路网、市郊铁路、城市轨道等不同层次的轨道方式进行高效的衔接。

区域快线概念来源于市郊铁路。第一条区域快线敲定为平谷线，在京津冀交通一体化的新形势和新要求下，北京市将着眼于三地交通基础设施互通互联的目标，类似平谷线这样的区域快线规划将越来越多，它们突破了原有行政区划的限制。到2020年，以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”将初见端倪。周正宇直言，平谷线将成为京津冀轨道区域快线的第一条示范样板线，有望方便百余万人出行。

公路方面，京津冀地区率先考虑的是既有公路基础完善，去年京台高速北京段竣工，首都大外环河北段竣工，在国家确定的三条断头路中，还有两条已经开工，预计今年底前开通。

北京市交通委副主任方平介绍，截至2015年底，高速公路里程为981公里，目前已建成了京哈、京沪、京港澳等6条放射状高速公路以及以北京为起点的11条国道，去年打通了京台这条“断头路”，未来将要建8条高速公路。