B各方说法

永安行：投放2万辆，已有3000辆被破坏

26日上午，谈起共享单车被破坏的现象，永安行单车成都公司运营主管唐池长叹了一口气，“共享单车本来给大家带来了方便，却遭到了不应有的对待。”

他说，永安行已在成都投放了约两万辆共享单车，但是如今，公司通过GPS查询到的被破坏无法使用的共享单车，已经超过了3000台，“将近六分之一的比例，这个比例已经惊人了！”

唐池介绍说，三千辆被破坏的共享单车中，单车公司目前只找回了1100辆，剩余的车辆，不知道被藏在哪里去了，根本找不到。

摩拜：单车被烧毁，保留法律追究权利

记者联系到单车被烧毁事件中其中一家受损方摩拜单车，成都相关负责人表示，市民使用单车还是应该文明用车文明停车，对于单车被烧毁的事件，他说，运营方将会保留对相关责任人进行法律追究的权利。

探讨：素质将成阻碍共享经济的壁垒？

凭借中国人现有的素质，是否能玩转共享经济？

面对这个问题，同济大学教授诸大建有着独到的见解。他在接受媒体采访时表示，相对于曾经的拥有经济，以共享单车为代表的共享经济是新鲜事物，人们在技术、制度、观念、行为层面等都还不适应。共享单车面世才一两年，新事物在一开始的时候并不完美，但人都是可变的，也是需要引导的，肯定会去调节和适应。

诸大建认为，共享经济已经提出了这样一个议题：中国人的信用如何从熟人社会走向生人社会。可能很多人此前都还没有准备好，但现在随着共享单车的出现，它已经摆在了我们面前，只有不断去思考化解方案，积极地应对，整个社会才能进步。

而对于共享单车公司而言，他们也在不断完善信用积分方法，试图建立整套互联网信用体系，日后可能会与相关部门甚至银行机构信用挂钩，这些均将抑制不文明行为。同时，各地政府部门也在采取相关举措，越来越多的用户选择将车停在了白线区域内，加之公安机关对违法行为的打击，私藏私锁现象也在逐渐消失。

当这个问题摆在频见虐车行为的王硕面前时，他也明确表示，用户的素质需要时间培养，目前对待虐车行为的惩罚措施为降低积分高价用车，但这只是手段，帮助市民解决“最后一公里”才是目的。现在多数人都在友善地对待这一新兴事物，“相信经过多方努力后，这种虐车现象就会杜绝”。

在结束一天的采访后，新浪科技记者在国贸地铁站外遇到了老孙——一名共享单车地铁运营专员。

去年年底，老孙还是那位忙碌摆车的搬运工。两三个月后，他“改行”做了调度，“现在乱停放现象少多了，及时增加车辆供应需求才是该做的事”。

专家：保护共享单车,仅靠社会道德是不够的

关于共享单车被私藏、被破坏的现象，记者曾采访中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍。

共享单车在发展中也出现不少问题，比如乱停放、私藏、毁坏甚至偷窃，朱巍认为，共享单车行业的健康发展，仅仅依靠社会道德和公序良俗是不够的。

他举例说，偷窃单车的案件不少，一辆摩拜单车价值超过三千元，照理说警方应当立案查处，但实际上各地警方对此并不热情，对于毁坏和偷窃现象，各地公安机关要重视起来。

其次，意见稿要求企业建立个人信用体系和奖惩制度，他表示很赞成，“对于乱停放、毁坏共享单车的行为，要和个人信用挂钩才行，必须要让广大用户看到违法的代价。”