虽然一小时一块钱的分时租赁费用才是共享单车宣布的变现途径，但几十亿规模的押金池显然让外界更兴奋。

有巨额沉淀资金躺在账户里，却缺乏相应的金融资质。这其中的冲突反映出任何一个在野蛮生长阶段的新兴产业对规则和边界所经历的探索磨合。

这个由一块钱租金撬动的"大生意"充满想象空间。巨额的沉淀资金能为共享单车带来什么?

押金引发的"圈钱运动"

交押金再使用的模式，让用户数量持续增长的共享单车企业掀起了一场"圈钱运动"。

以这个市场上两家领头企业为例，其最高共能拿下40亿元的沉淀资金。今年1月，摩拜和ofo同时宣布自己的用户量超过1000万。以1000万用户数量粗略计算，每个用户需要交99元押金的ofo最高能获得9.9亿元的押金规模。而需要用户缴纳299元押金的摩拜则最高能获得29.9亿元规模的押金。

周活跃用户(指当周使用过共享单车的用户)这个数字更能体现共享单车押金的即时动态。

艾瑞咨询此前发布的数据显示，2017 年第一周摩拜单车APP(不含微信小程序)的周活跃用户量为584.9万人，ofo的这个数字为140.3万。以此粗略计算，两家企业吸纳的押金规模近19亿元。

这个行业又出现数字打架的情况。另一家调研机构比达咨询在同一周对摩拜和ofo的周活跃用户量统计分别为394.6万人和424.2万人。以这个统计口径粗略计算，两家企业当时吸纳的押金规模也近16亿元。

庞大的押金池流向引起了外界疑问。3月16日，摩拜相关负责人对《华夏时报》记者称，目前已经在 招商银行 开设了存放押金的银行账户，专款专用。ofo相关负责人则对记者表示，ofo收取的押金放在专门账户且已封存，目前并没有在其他方面使用。

巨额押金的利息所得也成为关注焦点。以招商银行活期存款利率0.35%计算，上文中比达咨询统计的摩拜394.6万周活跃用户缴纳押金的一年利息超过410万元。而其他理财方式的利率则更高。

上述摩拜相关负责人对《华夏时报》记者表示，对利息会按照国家相关法律法规来使用。而ofo相关人士则对记者表示，由于其押金不在银行存放，不涉及利息问题。骑呗相关负责人则对记者表示，押金有专门账户监管，利息也在账户中。

账期与现金流引质疑

巨额的押金停留在共享单车平台成为沉淀资金。

一方面，相对于缴纳押金才能骑车的模式，用户不使用车辆却不一定会立刻选择押金退款从而形成一定"账期"。另一方面缴纳押金时的即时到账与退款时间的相对不对等，也让押金沉淀时间更长。

尽管记者采访的多家共享单车企业都表示押金会专款专用，但有观点认为，巨额沉淀资金为共享单车企业的现金流做出背书。

共享单车向供应链下了大量订单。据《华夏时报》记者了解，从单车的前期开模、零部件采购、组装出厂，再到后期的投放维护，都需要有企业保有持续健康的现金流。

以ofo为例，网络上流出的ofo采购合同显示其此前预付15%的定金，以224元含税的价格采购了5000辆芭蕾小姐型号单车。而ofo在2017年宣布要投放1000万辆共享单车。以每辆车224元粗略计算，这就意味着仅ofo一家在车辆制造上的投入就有24.8亿。而ofo和700bike此前的合作则意味着，共享单车企业在车辆投入中的成本会更多。

此前还有报道援引业内人士言论称，以前单车行业内部账期最多30天，而与摩拜合作的富士康进入单车领域后要求账期为60-90天。