高铁服务质量是否也能不断优化？

高铁已成为“中国制造”的新名片。近日一些网友也在网络上发布视频，显示立着的硬币在行驶的高铁上数分钟未倒，高铁运行之平稳让国人骄傲，一些海外网友也赞不绝口。但是不少网友也表示，高铁相关服务仍有进步空间。尤其在价格调整之际，有网民认为，若票价调整，也期待服务进一步提升。

网民“思念向西两公里”说：“常旅客积分、Ｗｉ－Ｆｉ等服务是否可以多做尝试，有了这些改进可以让调价变得更让人接受，高铁还有很大的发展空间，希望能早点看到。”网民“ＴｅｌａｒＣｈｉｎａ”认为，坐火车若遇到延误，或应有一定的补偿机制。更有不少人对于高铁上的餐食定价过高皱眉头。

此次调价之际，铁路部门也表示，将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平，让广大旅客乘坐高铁拥有更多的获得感、更好的出行体验。据介绍，这些举措主要包括规范和完善车站引导揭示系统；增配自助服务设备设施；加强站房设施整治；改进购票服务体验；全面优化站内商业网点；改善站车环境；提升应急服务保障能力；提升信息服务水平等。

另外，还有一些网民认为，高铁速度快、环境舒适，可以提高票价，但对于那些对时间不敏感的旅客，也应当为其提供速度相对较慢，但价格便宜的车次。网民“跌倒的风”说：“高铁可以贵，但是要配够足够满足低收入群体乘坐的绿皮车。”

中国铁路总公司有关人士明确表示，对普速旅客列车票价，将始终严格执行政府定价政策，主动承担社会责任，充分兼顾公益性要求。在开行动车组列车的同时，仍将在既有线开行普速旅客列车，发展和完善动车组和普速列车相结合、适应市场的铁路客运产品体系，满足不同消费水平旅客的多样化需求。

对此，国家发展改革委也明确要求：铁路运输企业要完善运输组织，保证与高铁动车组同方向的其他旅客列车种类不减少，并合理安排运力投入，满足广大旅客的出行需要。

价格调整决定该如何作出？

专家认为，我国高铁票价调整应充分体现公益性与商业性的统一，方式方法上要注意循序渐进。

“从铁总的角度，提高票价可以吸引社会资本进入，促进可持续发展。”同济大学教授孙章认为，铁路既具有经营性的企业属性，又具有社会的公益属性，因此，铁路定价不能完全按照成本和市场来定价。作为国民经济交通大动脉，人民群众长距离出行的首选，铁路部门要兼顾经济效益和社会效益。

李红昌认为，灵活的市场化价格机制有利于吸引更多的旅客，比如常旅客制、月票、季票等，在一些客流量密集的线路将会受到欢迎。

孙章等专家也表示，国家应该成立专门的机构，对铁路负债进行科学分析。如果属于经营管理不善或规划不当等原因，铁路要自己负责。如果属于政策性亏损，也要有明确的处置，帮助铁总减轻负担。

对此，国家发展改革委要求，铁路部门要建立健全高铁动车组运输成本核算制度，强化内部成本管理，自觉规范定价行为。