今年，本市要做10条新的“绿波带”，涉及路口100个。二环到通州，要启动“绿波带”走廊建设。

上午，市交通委科技处副处长周宏亮、北京市公安局公安交通管理局科技信息通信处信号灯科科长范永强、北京工业大学交通学院副教授李振龙作为专业嘉宾做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，市交通管理部门正在研究实施本市信号灯深度改造方案，全市3300多个信号灯将维护升级。

“绿波带”：一路绿灯

据介绍，“绿波带”是一种线控系统，世界上第一个线控系统1917年出现在美国盐湖城，其实“绿波带”就是一种信号协调控制方式，规定好路段车速后，在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理，以确定车辆到达每个路口时都能连续遇到“绿灯”。

主干路上交通流量比较均匀，路口间距400到800米，交通秩序良好等条件具备，就可以考虑设“绿波带”。“绿波带”道路上，车辆的速度通常要比道路设计速度低，这与道路交通状态有关，一般而言，北京的相关道路建议车速是保持在时速20到40公里。

本市第一条“绿波带”1999年出现在平安大街上，至今效果都很好。最长的“绿波带”在地安门到五路居，涉及29个路口。工体北路的“绿波带”，则只涉及两个路口，是本市最短的“绿波带”。目前本市已共有67.2公里、20条“绿波带”。

在“绿波带”设置理念、空间上，北京以中轴线切分，往出城方向有一个“绿波带”的偏重设置，一般建议车速四环内每小时40公里，四环外每小时50公里。时间上，早晚高峰和夜间，“绿波带”出城方向比入城方向更偏向控制进城流量；在潮汐状况明显、交通流量大的热点地区，会进行区域优化梯次控制，让车辆有序进入城中心热点地区，出城方向则会通过“绿波带”让车辆快速通过。