私建地桩、地锁将受处罚

草案第四章明确了法律责任。根据第四十四条，擅自在城市道路上设置、占用、撤除道路停车泊位或者将道路停车泊位据为专用的，由公安机关交通管理部门责令停止违法行为，恢复原状，可处以每个泊位2000元罚款。

第四十七条规定，擅自在道路上设置地桩、地锁等障碍物的，由公安机关交通管理部门责令停止违法行为，迅速恢复交通；擅自在居住小区公共区域内设置地桩、地锁等障碍物的，由住房城乡建设部门依据物业管理的相关规定进行处罚；擅自在道路、居住小区以外的其他公共场所设置地桩、地锁等障碍物的，由城市管理综合执法部门责令停止违法行为，恢复原状，并处以500元以上5000元以下罚款。

根据第四十八条，将停车设施擅自停止使用或改变停车设施用途的，由城市管理综合执法部门责令限期改正，恢复原状，并处以每个泊位1万元处罚，同时将违法行为处罚信息纳入本市公共信用信息记录。

建议企事业单位共享车位、错时开放

针对《北京市机动车停车管理条例(草案)》，北京市人大常委会城建环保办公室提出了建议。

北京市人大常委会城市建设环境保护办公室主任郝志兰说，缓解停车供给与需求突出矛盾，要着眼于全市范围内供需总量平衡，更要区分基本停车与出行停车、中心城区与外围区域、建成区域与新建区域的不同情况，实施差别化的引导政策和管控措施。

郝志兰说，建议进一步加大居住区停车资源供给。加强居民自治，结合老旧小区综合改造、车位平改立、周边道路单行单停等方式，不断挖潜加大居住停车资源供给。

同时，建议进一步统筹提高停车资源利用率。郝志兰说，根据停车普查数据，北京中心城区停车位缺口85万个，而夜间公共建筑闲置空余车位63万个。东城区朝阳门SOHO、西城区建工三建公司等企事业单位，与周边居民实行错时共享停车，取得较好效果。

郝志兰说，建议在进一步摸清底数的情况下，推动机关、企事业单位共享车位、错时开放。此外，本市部分居住小区由于地下停车收费高于地面停车，地面停车秩序疏于管理，导致出现了地下车位空置浪费而地面停车混乱无序的现象。建议通过价格机制解决地下停车资源空置和地面停车超负荷的问题。

此外，还建议进一步明确停车场建设程序和鼓励政策；提高精细化管理水平；完善公共治理机制等。