除了这些直观感受，S1线还有许多“看不见”的优势。由于磁浮列车车体轻，荷载分布均匀，可采用轻巧的支撑墩和高架桥，施工周期短，综合建设成本低。磁浮列车没有车轮与轨道的磨损，车辆和轨道使用寿命长，日常维护量小，维护成本更低。更重要的是，中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏，电磁辐射强度远低于国际标准。

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北京磁浮公司常务副总经理孙河川介绍，北京S1线磁浮列车已如期运抵车辆段并进行联调联试，并已进入试运行准备阶段，预计本月底将正式启动试运转、安全测试等非载客运行，今年年底实现石门营站至金安桥站的载客通车。S1线初期运营配备10列6辆编组中低速磁浮列车，实际运营的最高速度可达80公里/小时。这条线路途经潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区，到达石景山区后穿越高新技术企业聚集区，乘客从门头沟石门营到苹果园只需要10多分钟。