深圳“自动驾驶巴士”试行存法律困境

可实现减速避让、障碍物绕行等功能，目前仍处试验运行阶段；无人驾驶尚未进入我国交通法规内容

在自动驾驶公交车内，司机可以“撒把”驾驶。 深圳巴士集团供图

12月2日，深圳福田保税区，自动驾驶公交车投入试验运行。

公交司机双手背后，面前的方向盘却在“自转”，公交车自动驾驶通过十字路口，完成减速、转弯等操作。

12月2日，深圳市巴士集团举行智能公交首发仪式，并现场展示“无人驾驶”环节。新京报记者从深圳交通运输委员会获悉，此前，深圳智能公交已经测试数月，目前仍在数据采集试验运行阶段，未来技术将会对外开放。

深圳市巴士集团称，智能巴士并未实现“无人驾驶”，而是配备有1名司机。不过，由于目前无人驾驶领域立法尚处盲区，因此技术推广仍存困境，未来的智能驾驶，将采用人工与自动驾驶相结合的形式。

并非完全无人驾驶

直行、转弯、会车，双向六车道上，几辆白色公交车来回穿梭。不过，公交车在进行这些操作时，司机的双手并没有放在方向盘上。也就是说，在这一路段，公交车是在“无人驾驶”。

这是今年12月2日，深圳福田保税区内发生的场景。随着相关视频及图片热传，深圳“自动驾驶公交车”引发关注。

深圳巴士集团一名工作人员告诉新京报记者，网传“自动驾驶公交车”确为深圳巴士集团所有，但严格意义上说，这些公交车虽然可以实现自动驾驶，但仍然属于“智能驾驶”，而非完全的“无人驾驶”。

按照深圳巴士集团的说法，上述公交车搭载智能驾驶公交系统，在智能驾驶系统基础上，每辆车还配备有1名驾驶员，会时刻监控车辆的运行情况，并及时进行干预。此外，车辆同时具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求，由智能驾驶状态随时切换至人工驾驶状态。