航运用到的技术越来越先进，但碰撞导致的泄漏更频繁了

事故的原因还在调查中，虽然理论上通过雷达和肉眼对海面保持观察，撞船可以避免，但这几年，船只相撞的事情依然时有发生，甚至还发生在装备精良的军舰上。

2017年6月，美国“菲兹杰拉德号”驱逐舰在日本附近海域撞上一艘大型集装箱轮，七名美国海员因此丧生。两个月后，另一艘“麦凯恩号”驱逐舰则撞上了一艘装载1.2万吨原油的油轮。

东海13万吨油轮撞船起火

“依赖于自动化导航是现代船只相撞事故中常见的原因”，《每日邮报》采访了一名美国国防工业专家来分析事故原因，“从数据和相撞时间来看，船舶都启动了自动驾驶模式，舰桥上空无一人来观察海面。”这名专家表示。

随着卫星定位和自动驾驶模式的升级，以及经济危机后船运公司减少招募船员，波罗的海国际航运公会主任、前航海家阿伦·索伦森（AronSoerensen）接受BBC采访时表示：“如今，新一代的海员可能过于专注于仪表了。”

运货油轮相撞引起的原油泄漏通常会引发较大的海洋污染。BBC报道此次“桑奇”号油轮相撞事件称，这可能是1991年以来最严重的海船漏油事故。

除了易燃易爆之外，由于凝析油本身无色无味，这让“桑奇”号事故后续清理和确定漏油的影响程度变得格外困难。

1967年，“托雷峡谷”号油轮的船长为了早三个小时驶入港口，选择了礁石密布的一条近道返航。随后触礁沉没，12万吨原油倾入大海，浮油污染了法国海岸，这也被视为现代原油泄漏事件的开始。

随后每隔几年，都会有海上油井或者油轮大规模原油泄漏发生。1979年7月19日，满载原油的超级油轮“大西洋女皇”号（AtlanticEmpress）和“爱琴海船长”号（AegeanCaptain）因为海上风暴相撞，造成28.5万吨原油泄漏在加勒比海上，这也是迄今为止历史上最严重的油轮漏油事故。

除了油轮，人类战争和油井技术故障也造成了大规模的原油泄漏，1991年，海湾战争中伊拉克军队为了避免石油被美国获取，选择开闸让总共150万吨的原油流入波斯湾内。海湾战争后，环境专家评估，波斯湾如果要恢复到污染前的状态，至少需要100年的时间。