环县政府设立的封路公告牌

桥面更换期间，临时推出来的便道

　　三座大桥附近的群众，也证实了杨先生的说法，他们说，有一次是桥的柱子扭了，加固桥柱带加钢管是一回；还有一回是桥面低了，又给桥面上倒了一层水泥和石子。

　　在杨先生看来，建成才7年的桥梁，就好几次成为“危桥”。多次修补，说明大桥的工程质量可能存在严重问题。而这三座大桥附近的村民们则直言，涉事的这几座桥，的确存在严重的质量问题。白草滩村村民白先生回忆，建设时“就没震动瓷实”。桥面软得很，当初试桥的时候，“桥面就软得不够标准嘛。”

　　白草滩的另一位村民说，当年桥梁验收时，她曾跟着检测人员，见证过整个验桥的过程。这位村民说，涉事的这几座桥，当初就没有被验收上：“验桥的时候，四辆车在桥头站稳，人家有技术员，技术员拿着仪器扫，前面两辆车先过，紧跟着后面两辆车过。有一座桥很稳当，到那几座桥上，车就颤。技术员当时就说那几座桥过不了关，得重新加固，说缺了水泥，短了钢筋了。水泥薄得很，钢筋少得很。”

　　这位自称曾参与验桥的村民说，后来，整个甜木路就通车了，但没有听说那三座桥有什么加固的工程措施。

　　建成通车才7年的大桥，为何多次大修之后，还是成了危桥？当地群众所说的，大桥质量存在严重问题，是否属实？

　　大桥质量是否真的有问题？甘肃省公路局环县公路段段长李朝荣说，在日常养护中，也发现这三座桥存在一定的问题，挠度比较大，也就是车辆通过时，人站在桥体上感觉到桥体上下抖动比较厉害，“从表面上看不出啥来。”

　　至于这是否意味着大桥存在严重质量问题，环县公路段段长李朝荣说，由于公路段不是改造项目的管理单位，所以，不太清楚。但李朝荣也坦言，像这种7年多次大修仍然成为“危桥”的情况，此前，他没有遇到过：“庆阳这个地方，像这样大的桥很少，以前我们养护的多是小桥，比不成。也有换桥面的，但那是小桥，而且运行时间比较长，三四十年这一类的。这一次这种情况，可能确实很少。”

　　李朝荣推测，交通量超过设计标准，以及超限车辆，可能是造成桥梁多次维修的主要原因。但准确的解释，得找省公路局。而甘肃省公路局办公室的一位负责人，的确将这三座桥频繁维修，归因于不断增长的交通量，以及过多的超限车。

　　对于省公路局的这种解释，经常走这一段路的杨先生，却提出了自己的疑问：如果是超载车造成的，甜木路上所有的桥梁都会出问题，而不仅仅是只维修这三座桥。“政府也不会漠视，任由超载车辆损坏桥梁这种情况发生。”